Плюсове и минуси на шосейни велосипеди, колоездене
Поздрав, приятели!
Продължение на темата за въглерода.
интересен спор пламна за и срещу въглеродните влакна, за и срещу магистралата.
Или са два различни спора?
Ако те са различни, тогава имам някакво мнение за това, което се е развило в продължение на 25+ години експлоатация на шосейни велосипеди. Ако на някого изглеждам като стар мрънкащ, значи е така. 😉
1. По-важно е не карбонът, магистралата, окачването - а уплътнението между волана и седалката. Веднъж, на съвместно пътуване, се качих на офроуд (където точно кравите бяха стъпкани, ужас и не покрива) на моите 26 слика. Във време, когато хората ходеха пеша със своите окачвания и дебел каучук, заточени за планини и клисури. (Между другото не съм единственият: тук и там)
1. Според моето наблюдение както тези, които имат шосейно колело, така и тези, които имат планинско триокачване (вчера е карал това) - всички се возят по уплътнени пътеки от страна/гора/поле. По някаква причина никой не бърза за обработваемата земя - въпреки че мотора има „отрицателни“ предавателни числа и тракторни гуми, куп окачвания и стикер „планински велосипед“ в допълнение.
2. Ауспух за кола. Не знам къде е повече този ауспух, или в града, където колите се движат в режим старт-стоп на 1-2-3 скорости и къде са повече от тях, или на магистралата, където отиват с директна трансмисия: vzhyyh - и няма кола.