Плимут е
Плимут (произнесе Плимут) - независимо отделение в Chrysler, което съществува от 1928 до 2001 г. Занимава се с производство на автомобили и минивани.
Съдържание
Предивоенна история
Първите автомобили с марката Plymouth слизат от поточната линия през 1928 година. Това беше цяла гама от евтини автомобили, оборудвани с 4-цилиндрови двигатели и способни да се конкурират при равни условия с подобни "популярни" марки - Ford и Chevrolet. Малко надминавайки конкурентите си по цена, "Плимути" имаха по-нов, технически усъвършенстван дизайн - по-специално хидравлични спирачки вместо механични.
Емблемата на марката беше стилизирано изображение на Mayflower - корабът, на който отците-пилигрими пристигнаха в Америка, акостирали в Plymouth Stone.
През май 1929 г. в Детройт е построен автомобилен завод в Плимут. И вече през 1930 г. моделът Plymouth U, на цена, сравнима със съучениците му, имаше радиоприемник като стандартно оборудване, рядко решение не само по това време.
Като модел от 1942 г. компанията представи Plymouth 14C с просторен интериор и автоматично осветление при отваряне на вратата. По-късно се появява моделът 15S, който служи като основа за всички Плимути до 1949 година.
1950-те: Стил лидер
По време на Втората световна война фабриките на компанията изпълняват отбранителни поръчки. Производството на автомобили се възобновява през 1945 г. (към моделната 1946 г.). През първите няколко години американската общественост, жадна за нови автомобили през годините на войната, не беше особено придирчива. В продължение на няколко години Plymouths се продаваха дори по-добре от Fords, което доведе марката до втората позиция в нейния ценови диапазон.
След като следвоенният бум обаче утихва, интересът на купувачите към автомобилите от Плимут намалява. Плимутите от края на 40-те - началото на 50-те години бяха консервативни, солидни, здрави и упорити, изработени с висококачествени автомобили с просторни високи тела от дебел метал, за които бяха популярни в такситата, но имаха архаичен дизайн и скучните монофонични интериори обикновено са мишки сиво или бежово; освен това те не предлагаха осемцилиндрови двигатели и истинска автоматична скоростна кутия.
По това време купувачът започна да обръща много повече внимание на комфорта, дизайна и качествата на скоростта, стана по-дискриминационен. В същото време издръжливостта не беше оценена, тъй като производителите наложиха много бързи темпове на актуализиране на моделната гама - например "Ford" през онези години въведе тригодишни цикли на пълно обновяване на моделите със задължителен рестайлинг всяка година. Тоест, три години след началото на производството, моделът се счита за напълно остарял и е прекратен. Остатъчната стойност на тригодишен автомобил сега стана символична почти независимо от степента на безопасност и състояние.
В резултат на това в началото до средата на 50-те години остарялата компания за модели, която традиционно се състезаваше с Ford и Chevrolet за места в челната тройка на пазара за евтини автомобили, се измъкна на пето място по продажби на автомобили. "Плимут" от онези години имаше имиджа на кола за възрастни и таксиметрови компании.
Моделите 1953-54 имаха малко по-модерен стил, но въпреки това значително отстъпваха на конкурентите, както външно, така и в оборудването.
Ситуацията се промени, след като Върджил Екнер пое поста шеф на дивизията. Още първият му указ за новия пост започна разработването на напълно нови модели на Плимут от нулата. За първи път в историята на марката беше възможно да се инсталират V8 двигатели и напълно автоматични скоростни кутии. Тези автомобили се произвеждат от моделната 1955 година. Дизайнът, вдъхновен от най-новите реактивни изтребители по време на Корейската война, е построен от нулата и е един от най-напредналите в индустрията. Те получиха престижната награда за най-красива кола на годината от Американското дружество на илюстраторите. За първи път в историята на марката мощен осемцилиндров двигател, заимстван от Dodge, предлаган на клиентите, беше не по-малка революция. Заедно тези фактори незабавно лишиха Плимут от репутацията на автомобил „за пенсионери“, замествайки го с имиджа на модерен, динамичен и стилен евтин автомобил.