Платформи кубчета и рубли - зад списанието на волана
Автомобилите на платформата MQB са с 40-60 кг по-леки от предшествениците си.
Автомобилите на платформата MQB са с 40-60 кг по-леки от предшествениците си.
1 - окачване: елементите, оптимизирани по геометрия и маса, както и нови материали, предимно сплави и композити, са елиминирали излишъка;
2 - двигател: основният принос за борбата с килограмите - минус почти пуд - направи корпусът на коляновия вал, изцяло от алуминиева сплав; коляновият вал и турбокомпресорът са загубили повече от няколко килограма; един килограм беше отстранен от буталата;
3 - интериор: намалено тегло на рамките на предната и задната седалка, както и на арматурното табло; елементите на климатика са станали по-компактни и по-леки;
4 - тяло: повечето части на тялото на пода са изработени от стомана чрез горещо щамповане, те са много леки и в същото време осигуряват необходимата твърдост и безопасност;
5 - електротехник: броят на електронните системи и устройства нараства от поколение на поколение, въпреки това новите технологии в производството на компоненти направиха възможно увеличаването на теглото и размера.
КАКВО Е ПЛАТФОРМА
Платформата е набор от структурни елементи, които служат като основа за изграждането на много модели. Съвременният принцип на обединяване на части и възли ви позволява да опростите производството, като по този начин намалявате разходите. Още преди да започне разработването на нова платформа, специалистите решават кои машини ще се базират на нея: те определят размерите и типовете тела, обхвата на обемите на двигателя, опциите за трансмисия и задвижване. Задачата не е лесна, защото една и съща платформа се използва от автомобили с различни каросерии, различни класове и дори марки. Това определя дизайна на "количката" - колко гъвкава ще бъде тя. С други думи, кои части от нея са неприкосновени и кои могат да бъдат коригирани.
На една и съща платформа те вече изграждат модели, които имат различни не само тела, но и силови агрегати.
4
КАКВА Е ПЛАТФОРМАТА
Именно защото на една платформа могат да отидат от един до няколко десетки модела, няма универсален комплект. Всеки разработчик сам определя минималния и разширен списък с елементи на единната рамка. Като минимум това ще включва силовата структура на каросерията: дизайнът на предните и задните части на пода, които разсейват енергията при удар и служат като основа за монтаж на други части, възли и възли. Например, окачване и кормилни елементи, двигатели, други части на тялото, които съставляват скелета на автомобил.
Често платформата отчита архитектурата на окачването, линията на двигателите и скоростните кутии и дори рамката на седалката - всъщност остава само да се увеличи горната част на тялото.
СЕДАН И ПЪТЕН ПЪТ - НА ЕДНА ПЛАТФОРМА
Нека проследим метаморфозата на популярната платформа B0, като използваме като пример марката Renault. Основателят на Logan е седан от клас B. За да се направи комби MCV (известен още като Lada-Largus), между предните и задните части на пода е имплантирана вложка. На тази основа е изградена различна рамка, която определя външния вид на новия модел. За високопроходимото превозно средство Duster платформата беше подсилена (така че увеличените товари при пътуване по лоши пътища да не са ужасни), главно в средната част, в района на централния тунел. За по-добра стабилност на автомобила с увеличен просвет, пистата беше разширена. Допълнителна граница на безопасност беше дадена на предното окачване. Между другото, зад версиите със задвижване на четирите колела, вместо еластична напречна греда, има независима конструкция, базирана на подпорите McPherson. Всички тези промени на платформата от модел на модел бяха предвидени още през 1998 г., на етапа на отметките. Сега разбирате ли колко трудна и скъпа е тази работа? Не е изненадващо, че дори големи корпорации се обединяват, за да проектират нова количка. Един скорошен пример е съвместният продукт на Mazda и Fiat, проектиращ основата за моделите Mazda MX-5 и Alfa Romeo-Spyder.
КОЛКО ЖИВЕ ПЛАТФОРМАТА?
Дълголетието до голяма степен зависи от това колко успешно е било самото развитие. Обикновено те изцеждат от него всички сокове и го отписват само когато „количката“ морално остарее и колите, построени върху нея, започнат да губят от конкурентите си в шофиране, безопасност и комфорт. Понякога платформата преминава през няколко поколения. Вземете Volkswagen Golf: освен малките подобрения, основата за пето и шесто поколение е една и съща. Случва се старата платформа да е „износена“ от по-бюджетни модели. Друг пример от същия концерн: SEAT-Exo, който се появи през 2008 г., наследи платформата на предишното Audi-A4, като по този начин удължи живота си с няколко години.
Основните модули за сглобяване на бензинови двигатели от семейството EA211, разработени от Volkswagen: