Пилот на въздушно състезание Dolderer Вътрешността е изтеглена - DER SPIEGEL
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Вярно ли е, че сте получили книжката си преди шофьорска книжка?
Dolderer: Да. На 17-ия си рожден ден получих лиценза си за планер и малко по-късно лиценза си за microlight, на 18-ия си рожден ден лиценза си за частен пилот за полет с двигател и четири седмици по-късно шофьорската си книжка.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Успешно практикувате висш пилотаж от години, защо искате да отидете на Air Race?
Dolderer: Голямата атракция е състезанието и вида на летенето. Очарована съм от летящ плътен курс между препятствия в най-красивите градове в света. И цялото нещо на тази ниска височина.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Като един от тримата новодошли, вие се класирахте за Red Bull Air Race чрез процес на подбор. Как мина?
Dolderer: За да можете изобщо да кандидатствате за такъв селекционен лагер, трябва да принадлежите към 50-те най-добри пилотажа по пилотаж в света. Ако всичко върви добре, ще бъдете поканени в квалификационния лагер, в моя случай това беше в Испания миналия септември. След това се избира кой може да лети на въздушно състезание и кой не.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Как става това?
Dolderer: Започвате с висш пилотаж и се приближавате все по-близо до земята от упражнение до упражнение, защото надморската височина при въздушно състезание е между десет и двадесет метра. Цялото нещо се нарича „понижаващо обучение“. След това първо летите през една въздушна порта, по-късно през две, след това комбинация и накрая целия курс. По някое време в края на лагера ще бъде решено кой има супер лиценз от FAI (Световна асоциация за въздушен спорт, d. Red.) получава. Това е разрешението за полет. Но това не означава, че имате гарантирано начално място. В крайна сметка това се решава от комисия.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Взети са ви. Колко са усилията за вас сега?
Dolderer: Пилотирането с въздушно състезание е работа на пълен работен ден. Когато моят състезателен самолет се транспортира от едно място на друго и не мога да летя с него, ние използваме времето, за да подготвим всички модификации и да организираме части. Трябва да си го представите като във Формула 1. Преди всяко състезание има технически актуализации и оптимизирани компоненти. Като правило има иновации за двигателя преди всяко състезание, аеродинамичните разработки са по-редки.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Кой ще ти помогне?
Dolderer: Нашият екип се състои от техник, координатор на екип и пилот. Ние печем малко по-малки ролки от Формула 1.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Състезанията често се провеждат в средата на градовете. Къде излитате и кацате?
Dolderer: Това се нарича временна писта. Или нормално летище в близост до състезателната писта, или временно. В Абу Даби например беше в пристанището. На теория можем да кацнем на всяка поляна и всеки път с дължина 500 метра и ширина десет метра. За начало се нуждаем от още по-малко пространство, излитаме след 100 метра със 140 километра в час.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Какво се случва след старта?
Dolderer: Имаме две така наречени стопанства, практически чакални във въздуха. Задържането на такава обикновено е на височина 300 метра, винаги има самолет, който чака. Оттам продължава да държи два, 150 метра отдолу. И веднага някой се придвижва нагоре.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: И тогава?
Dolderer: След това идва реалното бягане. Бях преминал през това в главата си безброй пъти на земята и бягах през курса с ръце. Когато сте в курса, мозъкът винаги трябва да бъде с няколко секунди напред.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Силите за ускорение до 12 са ефективни по време на състезанието G (повече за SPIEGEL WISSEN) върху тялото й. Как бихте описали това?
Dolderer: Ако тежа 80 килограма, ще бъда натиснат на седалката с дванадесет пъти теглото, т.е. 960 килограма.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Това би означавало, че изобщо не можете да се движите?
Dolderer: Не трябва. Имам една ръка на пръчката, една на дросела. И в момента, в който имам много GПредпочитам да използвам определени техники на дишане и натискане, за да предотвратя изтичането на кръвта от главата в краката. Ако това се случи, в даден момент вече нямаше да виждам и чувам нищо и тогава щеше да дойде затъмнението. Тези високи G-Числата имат само краткосрочен ефект, части от секундата. Но те са там. Междувременно вътрешностите се изтеглят надолу, гръбначният стълб се компресира.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Носят и специален костюм.
Dolderer: Да, костюмът на G-Race. Въз основа на костюм на Луфтвафе, който също се носи в бойни самолети. Самодостатъчна система, плътно прилепнал костюм, с така наречените „течни мускули“, разпределени по цялото тяло, две отпред, две отзад. В него има общо четири литра вода, а целият костюм тежи шест и половина до седем килограма. С екстремните сили на ускорение, водата се притиска надолу, притискайки тялото и предотвратявайки избиването на кръвта.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Следете инструментите по време на полета?
Dolderer: Не на състезателната писта, няма време. Има предупредителни светлини и звуково предупреждение за спешни случаи.
Долдерер за отслабване и авиационни цели
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Веднъж австрийската арка Ханес се сблъска с птица. Опасно ли е?
Dolderer: Може да бъде опасно. Но тогава не беше. Въпреки това, ако птицата не беше разкъсана на две от колесника и 100 процента в задната плоскост, щетите биха могли да бъдат значително по-големи. Но това е добър пример да се види на какво може да издържи такъв самолет.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Точно както във Формула 1, вие вече работите върху самолета за следващия сезон?
Dolderer: Също. Но сега най-вече за следващото състезание в Будапеща (19/20 август, от редактора). Планираме някои основни модификации на двигателя, така че се надявам самолетът да бъде значително по-бърз.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Други самолети са по-бързи от вашите?
Dolderer: Да, въпреки че десет пилоти седят в същия тип самолети като мен, някои са значително по-леки и по-мощни.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Как можете да получите самолета си още по-лесно?
Dolderer: Със сигурност ще извадим нещо от двигателя. Отстранете по-леките вградени части и излишните кабели и др. Всеки грам има значение.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Колко тежи самолетът ви?
Dolderer: В момента 558 килограма, 540 е минималното допустимо тегло.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Вашите летящи цели?
Dolderer: Да стане световен шампион на Red Bull Air Race.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Какво все още липсва в заглавието?
Dolderer: Спонсори за изчерпване на технологията. Тогава шансовете ми са доста добри.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЙН: Така е като във Формула 1: Ако не съм в най-добрата кола или самолет, не мога да стана световен шампион?