Пенсиите са блокирани, пристанищата на Хавър и Руан обвиняват Les Echos

По призив на CGT служителите на двете пристанища и докерите на частните компании за обработка блокираха терминалите на Хавър и Руан за три дни. Те ще го направят отново следващата седмица. Икономическите и финансовите последици са тежки.

пенсиите

Вече не кораб в меандрите на Сена между Хавър и Руан. Новата 72-часова операция „мъртви пристанища“, организирана от CGT срещу пенсионната реформа, постигна целта си: да доведе до пълно спиране на морските пристанища тази седмица.

Работят две професии: служителите на пристанищните заведения (1200 души в Хавър; 470 в Руан) правят обща кауза с докерите, които след реформата на Ле Дриан-Жоселин са били наети от частни стивидорни компании (3000 в Ле Хавър и 320 в Руан). Тези две професии, обединени под един и същ флаг на Федерацията на пристанищата и доковете CGT, попадат в общата пенсионна схема с единен колективен трудов договор.

"Блокиране на икономиката"

В Хавър, водещото френско контейнерно пристанище, централата на пристанищната администрация е недостъпна от три дни, а пътните блокади блокират достъпа до терминали за контейнери, предотвратявайки всяко товарене и разтоварване на контейнерни кораби. „Нашата цел е да блокираме икономиката, за да накараме правителството да се наклони към пенсионната реформа“, казва Лоран Делапорт, генерален секретар на мощния Общ съюз на пристанищните работници от Хавър.

„През декември регистрирахме с 25% по-малко обаждания на кораби, което представлява 1 милион евро пристанищни такси, които няма да влизат в касата на пристанище Хавър. През януари ние се движим към по-малко от 50% “, казва Вероник Лепин, президент на групата корабособственици и корабни агенти в Ле Хавър (GHAAM). „В допълнение към незабавните закъснения и разходи, днес ние чувстваме повратна точка от нашите клиенти, които ни молят да предоставим лодки и логистични решения на Антверпен“, добавя тя.

"Загуба на доверие"

„Икономическото въздействие ще възлиза на десетки милиони евро между морските дейности и логистичната верига на хинтерланда на Хавър“, казва Ронан Севет, генерален делегат на Националния съюз на индустрията за обработка (UNIM). „Но най-опасният е залогът по отношение на имиджа и загубата на доверие в резултат на тези блокажи с клиентите, които рискуват да хвърлят кърпата. "