Падането на Ту-154 все още е трагично съвпадение (Актуализация!), Блог Яр Велесов, КОНТ
Във форумите се обсъждат различни версии за смъртта на Ту-154 и всички те се свеждат до трагично съвпадение. Първото нещо, което се отбелязва, е, че екипажът е извършил полет от Владивосток, след това от Чкаловски и са били уморени. Казват, че на борда е имало инспектор. Тези два фактора вече показват, че ситуацията с този съвет е напрегната. Освен това горивото беше изпомпвано до капацитет.
Между другото, затова поради комплекта гориво бордът не лети директно към Сирия. Беше планирано да се върне у дома на същата бензиностанция. Освен това е възможно те да са изтеглили хуманитарната помощ на доктор Лиза и нещо друго в Министерството на отбраната, така че вече е ясно, че самолетът е бил претоварен. Друг фактор. Излетяхме в тъмното. Пилотите не виждат линията на хоризонта, тъй като морето се слива с небето. Това също изигра фатална роля. Ориентацията беше само по инструменти и ситуацията беше критична. Но първо нещата първо.
Първата версия е, че вместо прибиране на колесника, клапите бяха прибрани, което доведе до намаляване на тягата на самолета по време на излитане при ниски скорости и той започна да провисва.
Дръжките са наблизо и могат да бъдат объркани. Точно това направиха обучаващите се, за което получиха шамар от навигатора, който наблюдава това. Думите "Клапани с.а"се отнася до думите на пилота, който обърка действията. Намерените колесници обаче показват, че са били сгънати. Това означава, че са били премахнати.
Клапите също бяха премахнати, както показва откриването на част от крилото на самолета
Следователно тази версия (пилотна грешка от умора) все още не може да бъде основната. Какво тогава? Форумите обсъждат следната версия на събитията, от пилота на Ту-154.
Положението на стабилизатора кара самолета да се изкачи - кормилата не са достатъчни. Самолетът отива към Небето като свещ, попада в плоско завъртане и на първия цикъл, с „гордо повдигнат нос“ и задник до дъното, оре със скорост 200 км/ч във водата
Защо бяха открити 10 тела наведнъж? - опашката на Патамуща падна. Къде бяха другите? - седнал завързан с колани в целия (практически) фюзелаж. Не трябва да хленчите и да плачете - те, с изключение на пилотите, не са разбрали нищо. И последните думи на пилотите бяха. (Химка, Надя,. И други като тях, повярвайте ми, четох много преписи от бедствия). ... Всички, n ** dec
Така ! Веднага след като скоростта на прибиране на механизацията започне да се различава между лявото крило и дясното (пиша на език, за нормални земни хора), тогава се задейства хидравличната спирачка. И оставя механизацията в междинно положение. Лесно движение на волана. и самолетът лети нататък. Няма проблем
: добро: напитки: И тук е СТАБИЛИЗАТОРЪТ
В криви ръце с време за полет 3000 часа, опитен пилот. (Господи, прости ми грешната душа.)