Ozone Ultralight - Форум за парапланеризъм и делтапланеризъм
Озонови ултралеки преживявания?
Взех новия Ozone Ultralight. добре, все още е в процес на създаване и все още не е пристигнал в Нова Зеландия.
Някой вече има ли планер и вече е летял с него? Нямам търпение да сменя 3KG екрана за моя 5.5KG екран.
AW: Озонови свръхлеки преживявания?
Поздравления за новия чадър. След това докладвайте за първите си впечатления, когато му дойде времето. Сигурен съм, че мнозина ще се интересуват от тук . (и аз също)
коментар
AW: Озонови свръхлеки преживявания?
Взех новия Ozone Ultralight. добре, все още е в процес на създаване и все още не е пристигнал в Нова Зеландия.
Някой вече има ли планер и вече е летял с него? Нямам търпение да сменя 3KG екрана за моя 5.5KG екран.
това е добре! наистина чудесен чадър! започва да седи, чувства се добре във въздуха и е забавно. Надявам се само да имате лек колан и да нямате стоманени карабини, и да не влачите нормален шлем, такъв огромен кокпит с gps, варио и каквото и да е друго по него, иначе намаляването на теглото е за колбаса.
Първоначално отне известно свикване: презрамките за носене (бяха по-леки на йети) с пришити бримки, но те също имат предимство: ако наистина се мотаете, няма да виси толкова лесно, като напр. с йогурта.
коментар
AW: Озонови свръхлеки преживявания?
Получих моята преди няколко дни - и дори беше летящо време в деня на доставката:-)
Едва ли мога да си представя някога да имам нормално оборудване, което да започне отново - камо ли да го влача нагоре по планината.
Може почти точно това, което очаквах, размерът на опаковката надхвърли очакванията ми, големите уши са проблематични, трябва да го докоснете сами (напр. Парче лента над външните A линии - единственият въпрос е защо това очевидно е подходящо за вас в противен случай добре обмислен продукт не е вече направен от производителя?)
Дълга версия (предупредени сте.)
1.) Размер на опаковката - впечатляващ за чадър с размер 25sqm, обикновено сгънат, обемът на пуловер от руно (30 x 50 x 10), сгънат свободно 30 x 50 x 20 cm, брутално компресиран
30 (L) x 20 (D) ролка (приблизително лек спален чувал) трябва да се получи (но се опитвам само ако трябва да * g *)
тегло - уж 3,2 кг, но не измерено - леко за всички, доста леко.
Цялото законно (за A/D) планинско оборудване (Supair Altirando M, управляемо спасяване на Sky drive в древен (и не много лек) vonblon преден контейнер и чадър) сега тежи почти точно 8 кг - и това наистина не е лошо. (за A/D) нелегален вариант с ултра лека консумация, 50l светкавица лека раница и без спасяване трябва да е възможно с общо малко под 4,5 кг.
+ малко под кг за каска, GPS, варио
2.) Материал/дизайн
Чисто направен, водещ ръб от 36, останалата част от плата от тънък пластинка, почти прозрачен бял 27, някои вътре (носещи клетъчни стени) от 40, останалите 27. първия път, когато го разопаковате, ми идва на ум сравнението с тънка като хартия бяла найлонова торбичка ... и преди всичко въпросът - разкъсва ли се във въздуха ?
много, много тънки каишки за състезание с динема, всичко се слепва и зашива чисто - така че най-ниското въздушно съпротивление, но и повишен риск от разкъсвания на линии при контакт с камъни. особено малката дебелина на най-горната галерия и спирачната галерия е тревожно малка (поне ако сте свикнали с покрити линии - аз не съм пилот на състезанието.)
На пръв поглед обаче интуитивно имах истински притеснения относно тънките линии. времето ще покаже. Прегледите за озон се изискват на всеки 12 месеца или 80 часа. след това ще покаже дали всеки път пълен набор от редове. добре да не получаваме отрицателни, -). мислете, че определено не трябва да летите накратко или да посещавате обучение по безопасност с него * g *
Продължителността на живота на платното и линията определено е най-добре описана като „съмнителна“ на каменисти стартови площадки - но може би материалът може да издържи много повече, отколкото си мислите (линиите на необлечената динема на различните ми хвърчила също издържат).
От моя гледна точка, кръглите Dyneema Risers крият напълно ненужни потенциални опасности - те се извиват повече или по-малко невидимо в себе си в сравнение с материала на колана - така че определено не е за начало, тук е най-чистото оформление и критична проверка (особено дали и щрангът със спирачка също наистина е там, където му е мястото) със сигурност е добра идея.
Тънката спирачка на Schubandl 'се справя с удар на пръв поглед, но е изненадващо удобна в полет поради относително ниските сили на управление и следователно изненадващо не е недостатък на практика.
Изобщо не е добре неразбираемото отказване от ограничител за уши - трябва да хванете "голото" 2 мм динеема Външна линия - изключително е неудобно дори при относително дебели зимни ръкавици (или в дългосрочен план определено е болезнено - и хванете ръцете ми) вече е малко извън .), за да държите ушите си затворени - вероятно ще трябва да се "докосна" малко.
Мечта - лети с най-малко глътка въздух, изкачва се почти като лек каскадьор и дори по-добре от моя 14 speedflyer, например - уау
Ето как трябва да започнат всички парапланери - лесно издърпване на щранговете, 2 стъпала и вие сте на върха, без тенденция към надхвърляне - перфектно !
Планерът се износва изключително рано и ускорява почти незабележимо, без засядане, без забележимо издърпване назад - усещане като под малък скоростен флаер минус скоростта.
много удивително какво води до намаляване на теглото на "движещите се" маси с вероятно 50% в сравнение с нормален планер 0815. трябва да бъде сравнително лесно да се започне дори при слаб вятър на опашката или дълбок сняг.
Изненадващо добро изпълнение на катерене за размер 25 - при слаб термичен/възходящ поток, абсолютно равен на еднакво натоварени 28 и 30 чадъра, които споделяха въздушното пространство с мен - тук супер тънките линии и малкото линии очевидно имат изключително положителен ефект върху изпълнението.
Сенникът е относително спокоен и показва леки термични показатели (тестовите полети бяха до 1,5 м/сек) и се изкачва много чисто, не забелязах никакъв наклон или други неприятни неща, но не съм този, който летя от 100 години.
Всички панели са плътно опънати, с изключение на панел 6 или 7 (не мога да си спомня точно), когато се гледа от върховете, там предният ръб на долната повърхност увисва много леко - ефектът е точно симетричен и вероятно изчезва веднага щом линиите на стабилоса или горното платно са дори са се разтеглили минимално. да видим, не пърха (поне не ускорено) и във всеки случай не изглежда притеснително в момента.
ако спирате с външното крило, е възможен много плосък завой
Поведението в силна термична система беше лог. мъдър (все още е зима) не подлежи на проверка
Като цяло, чадърът изглежда много „чувствителен“ и отчасти работи много лесно на напречната ос (стабилос се люлее леко напред-назад без контрамерки с леки изпъкналости), но без да изглежда прекалено нервен - което отдавам на много гъвкавата кърпа - Любопитен съм как това ще се отрази на по-силната топлина.
Подрязване с (вероятно) около 90 кг товар почти същото като стандартните 1-2 нормални планери, които бяха във въздуха с мен - очевидно нормален обхват
Ускорителят е тестван за кратко, но не окончателно
Големите уши само за кратко са тествани като изключително неудобни поради липсата на презрамки (трябва да хванете директно линията на динемата, вижте коментара по-горе) необходимо е относително силно дърпане (и аз имам относително силни мускули на ръцете от катерене) отворени сами без никакви проблеми, леко прескачане почти не е възможно (там директно захващане във външната А-линия)
Контрол на теглото с подстригани уши е напълно възможно
добро изригване, продължително износване, много бавно, възможно нежно кацане, планер реагира директно и с приятно прогресивна обратна връзка
След кацането чадърът може да се държи във въздуха с бърза разходка - това също е спешно необходимо, тъй като пространството за "съхранение" трябва да бъде добре подбрано - храст от къпина или няколко бодила биха направили много бързо швейцарско сирене от 27 плат.
При най-малкия вятър платът издухва - така че в сравнение с нормален чадър малко по-трудоемък, при по-силен вятър всичко, което трябва да направите, е да се навиете, да навиете раницата/GZ върху него и от другата страна.
8.) трайност? - е, при внимателно лечение се надявам да продължи няколко години.
Ако чадърът трае 5 години или 200-350 полета, то според мен, като се има предвид ниската изкупна цена, това все още е отлична сделка по отношение на разходи/ползи (само 6 до 10 EUR на полет, без да се оценяват разходите за поддръжка, приемащи стойност нула след 5 години - това определено е само малка част от разходите, за да стигнете до обиколката с кола, -)