Отоплителна и вентилационна система на автомобила КамАЗ

Системата за отопление и вентилация е проектирана да поддържа оптимален температурен режим в кабината, когато температурата на околната среда се промени.

Два електрически мотора изпомпват въздух в кабината през радиатора на нагревателя. Радиаторът е включен в системата за охлаждане на двигателя чрез спирателен вентил, който се задейства от лост от кабината. Когато кранът е включен, радиаторът на двигателя впръсква топъл въздух в кабината и системата работи в режим на нагревател. При изключен радиатор двигателите издухват студен въздух в кабината и системата работи в режим на вентилация.

автомобила

Основната електрическа схема на отоплителната и вентилационната система (фиг. 1) включва два електродвигателя ME250, реле за електродвигатели от тип 11.3747.010, ключов превключвател от тип A147-01.11, който контролира режимите на работа на електрическите двигатели. Последните работят в два режима, в зависимост от положението на кобилицата, която ги свързва последователно или паралелно. Напрежението към електродвигателите се подава от релето на електродвигателя през предпазител за ток от 10 A, а напрежението към бобината на релето на електродвигателя се подава от клема "K3" на превключвателя на инструмента и стартера през предпазител за ток от 7,5 А. Следователно електрическите двигатели могат да се включват с ключовия превключвател само след като превключвателят е включил инструментите и стартера в положение "1"

Системата работи по следния начин:

- Когато превключвателят на батерията (земята) е включен, напрежението от батериите се подава през амперметъра към клемата "AM" на превключвателя на инструмента и стартера и след това към клема 30 на релето на двигателя на нагревателя;