От шофьор на камион до шофьор на автобус, не толкова очевидно преобразуване

Докато автомобилният товарен транспорт губи работни места, либерализацията на автобусния транспорт вместо това трябва да създаде работни места. Мостове вече са възможни от единия до другия.

автобус

Публикувано на 28.01.2015 г. в 11:14 ч., Актуализирано на 28.01.2015 г. в 16:25 ч

Ще могат ли шофьорите на камиони, съкратени от Mory Ducros, да се преобразуват в автобусни превози, които ще се развият силно? Според доклад на France Stratégie, либерализацията на този вид транспорт, предвидена в законопроекта на Macron, може да създаде 22 000 работни места през следващите години. Възможност за френски шофьори на камиони, които страдат много от конкуренцията на европейските шофьори, плащат по-малко.

Еманюел Макрон разбираше добре това. В интервю за RTL през декември той подчерта „свръхкапацитета на автомобилния транспорт“ и „много тежкото преструктуриране на служителите в този сектор“. „Искам колкото е възможно повече“, продължи той, „за да можем да преквалифицираме френски жени и мъже, които сега карат камиони, за да могат да карат автобуси“.

През 2013 г. товарният транспорт загуби близо 1000 работни места от малко над 300 000 служители. Това е по-малко от 2012 г. и вероятно по-малко от 2014 г., година, белязана от премахването на 2800 работни места в Mory Ducros, един от най-големите френски превозвачи. В същото време пътническият транспорт създава работни места. През 2013 г. секторът е набрал 2734 служители от малко под 100 000 заети, дори преди либерализацията на автобусния транспорт. През последните години това е един от малкото транспортни сектори, които увеличиха заетостта.

Обучение "мост"

Двете професии обаче ясно показват прилики, които улесняват преминаването от едната към другата. „Такива преобразувания вече са чести“, подчертава CFDT. Вашият бизнес се затваря, гледате къде можете да намерите работа и се адаптирате. Някои бивши служители на Мори Дюкрос вече работят в RATP ”.