От къде да започна сега; qudldich форум обучение
От къде да започна сега?
Вече от около година ползвам велосипеди. В началото си купих надценен едноскоростен трекинг велосипед. Общо боклук. Така че далеч с тази част. Купих следващия мотор, стар състезателен мотор (марка Titan, но изработен от стомана), изцяло 105, след това нов състезателен мотор (Principia Levitate), почти изцяло 105, стария, построен за SSP (с калници и така за лошо време и саламура) и след това още един Fixie построен. Сега тук има 3 колела. Материалът е на първо място там.
През тази година, за да бъдем точни 7 месеца, започнах работа като куриер на велосипеди в Берлин. В началото ми беше наистина трудно. Първия ден паднах в леглото след 5 часа и джъмбо пица и спах 13 часа.
След 6000 км през това време изглежда малко по-различно. Бих казал, че има някаква база.
Междувременно осъзнах, от една страна, че шофирането в града е страхотно до известна степен, макар и само заради многото светофари и трафика. Що се отнася до колоезденето, ме привличат все по-далеч от Берлин.
Само миналата седмица се опитах да карам до семейството си от Берлин до Лайпциг и от Лайпциг до Алсфелд, Хесен. Резултатът беше доста лош. На първия етап бях толкова умен да направя маршрут по велосипедни пътеки на дълги разстояния. По това време не знаех, че те не винаги са били достатъчно катранени. Между това се качих до горското дъно и паднах в борови иглички. Деморализиращата самота в района между Бранденбург и Саксония беше лоша за мен. Вятърът, тъмнината и 100 магистрали свършиха останалото,
Както и да е, след 150 км трябваше да се кача на влака и да карам останалата част от пътя.
За следващия ден бях сменил маршрута си и карах само катранени пътища. Челен вятър все още беше там, но пътуването беше много по-добро. Междувременно обаче ми свършиха провизиите, поради което трябваше да ям шницел за 15Ђ. Не знаех докъде е до следващия магазин. Тук също трябваше да карам първите истински метри надморска височина, напр. лозята край Наумбург ан дер Заале. Това беше наистина изтощително, но в същото време с огромно потвърждение, когато сте завладели планината.
Аз също завърших този ден във влака. Всъщност този ден щеше да е 300 км. След около 1000 метра надморска височина и 130 км забелязах, че не съм готов за нещо подобно. От Ерфурт отиде до Алсфелд.
Когато пристигнах в дома на семейството си, си помислих, че ще сляза от колелото си за няколко дни. Двата дни бяха много тежки. Обаче ми отне само ден, за да се кача на мотора и да разгледам дома си, Фогелсберг. Предварително знаех къде е всичко, но по това време не знаех как изглежда всичко от седлото. А именно доста добре! Мислех, че е почти срамно, че се преместих там. Обиколката този ден обхвана почти 1200 метра височина и около 80 км. Толкова се забавлявах, че го премотах за малко повече от 3 1/2 часа. Нямаше никакви КОМ, но амбицията да се съберат бяха след пътуването.
През тези няколко дни научих толкова много, но и толкова много, че те кара да искаш още. Справянето с аеродинамиката, ефективността на ритъма и походката, простото дишане направи последния ден много по-лесен за мен.
Искам още сега.
Въпросът обаче е откъде да започнем. Върнах се в Берлин, нямам вертикални метри. Сега карам по-малко като куриер и бих искал да използвам времето по-конкретно. Може би преди работа, рано сутринта, когато е светло.
Дори не знам какви са възможностите ми. От една страна, има толкова много видове обучение. Тогава бих искал да направя малко повече тренировки с тежести, за да укрепя сърцевината си. Може би бих могъл да отида на закрито във фитнеса. Тогава щеше да има електромери и нещо такова. Или предпочитате да търсите групи? Поразен съм от всичко и всъщност не знам коя строителна площадка да се справя първо.
Единственото нещо, което мога да се справя до момента, е правилната храна. Точно правилното нещо, с хранителна стойност и не повече изключително мазна нездравословна храна. Макроси, 3000 kcal и т.н. Искам да постигна напредък.
Целта ми е да направя състезание през следващата година. Но следващият проблем: кой? Някой или асоциация? Джунглата от колоезденето за мен е наистина непрозрачна.
Между другото най-лошият ми е клошарят. Изглежда, че се бори ефективно срещу цялото забавление. Карам седло Fizik Arione Tri2 + подложка Sugoi на състезателя. Винаги ли отнема толкова време, докато той сътрудничи?
Наистина бих се радвал на вашите съвети и съвети.
Ако искате да разберете пътуванията, за които ви разказах, можете да го направите тук: https://www.strava.com/athletes/7654344
Поздравления,
Филип
Както Уве вече каза: Трябва ви основна издръжливост. по този начин все по-дълги единици с по-ниска честота на пулса. При което не е важно разстоянието, а продължителността. И чак тогава тренирате за скорост.
Това, което можете да направите, е да тренирате на ролка през зимата. Стига да го понесете психологически. На руло, получавам пулса си на 105 до 120.
Щом съм на мотора, има 155 до 165.
Нагоре нагоре веднага става 180 до 190,.
Що се отнася до разликата във височината, за да карате планини, трябва да имате опит в планината, който можете да получите само чрез изкачване на планини.
Звучи глупаво, но това е така. Отначало въртите педала прекалено силно и с твърде много сила. харчите твърде бързо и изгорените отдолу калории липсват в горната част. Шофирането в планината е съвсем различно. вече не карате с каданс 90, а само с 60 или дори по-бавно. Кадансът не трябва да пада под 40. В зависимост от това вие също сте принудени да завъртите педала от седлото. Изритан от седлото ви дава повече сила, но също така използва повече енергия. И е необходима практика.
През пролетта започвам с 1000 вертикални метра след работа. След това увеличете това до 2000 метра височина. Разстоянието първоначално е само 40 км и след това се увеличава до около 100 км. Правя го обаче от няколко години. и тъй като вятърът ме убива, доста често се качвам по Зугерберг, който обаче има твърде малко ръстомери. Ето защо го карам няколко пъти подред.
Планините, които вече познавате, са много по-лесни за договаряне! И никога не се придържайте към някой, който е по-бърз от вас, особено не нагоре. Просто блокирайте такива хора. ако е необходимо, тогава спрете и изчакайте, докато той изчезне.
Използвайте плоски секции, за да се отпуснете, а не за да увеличите темпото си.
Що се отнася до седлото, гърбът ви, велосипедните шорти и седлото са едно цяло. Когато изпробвате седло, вече трябва да носите колоездачните шорти, с които карате. - В крайна сметка състезателен колоездач пробва около 10 седла, докато намери подходящото. Съберете се при дилъра, веднъж около блока и, ако е добре, карайте друга обиколка.
И не пробвайте прекалено много седла за един ден. В противен случай вече не можете да различите дали болката идва от седлото или все още от последната.
Аз самият карам без никаква тапицерия.
Досега тази година е преминал 5000 км на градски велосипед и 4000 км на състезателен мотор. Обаче около 70 000 вертикални метра. През повечето време просто карам, както ми харесва. Когато тренирам нещо, това е интервал в планината.
Като цяло, преди да започнете да карате планина, вече трябва да имате 1000 км в краката си и да започнете с равни наклони. Така че до 5% е идеално. И винаги се уверете, че пиете достатъчно.
Много поздрави от Цуг, Фриц
Здравей и добре дошъл.
Това са много въпроси, но може би (съжалявам, компютърът ми не иска умлаути) първо трябва да зададем няколко насрещни въпроса:
Възраст, тегло, опит от други спортове. Факторът на времето и бюджетът също не са без значение.
Най-важното е личните цели. Наред с други неща, от мотивацията и възрастта. Ако сте на 18 години, всичко е възможно, в моята възрастова група (50+) се поддържа само изпълнение:-(
6000 км през първата година наистина не е лошо, метри надморска височина и разстояния също са впечатляващи.
Здравей Cheagor,
можем да направим обиколка. Няколко 120-те дори са на разположение с няколко метра надморска височина;)
Поздрави, ян
още никой господар не е паднал от небето и това, което пишете, определено може да бъде надградено. А разстоянията от 150 или 130 км са доста добри за начинаещи, които обикновено пътуват на къси разстояния в града. Мисля, че тук са само няколко във форума и със сигурност няма начинаещи, които предприемат обиколки на 300 км. Не бива да се обезсърчавате, че (засега) сте се отклонили от този амбициозен проект.
Поздрави и се забавлявайте
Том
PS: Все още ли е така, че някои стари зашеметяващи форуми пропускат неизбежната соулс проповед на ценен колега от Цюрих по тези теми?;-)
Човече, това е наистина страхотно, колко голям е интересът да ми помогнеш. Отдавна това не е нещо разбираемо за форумите. Дори на улицата състезателните велосипедисти са, според моя опит, малко резервирани и предпазливи, що се отнася до зелените.
Иначе мисля, че е страхотно, че тук има толкова много, които са много по-възрастни от мен. Това също не се случва навсякъде. Харесва ми да се занимавам с тях малко повече.
Сега извинете следния, малко фрагментарен текст.
Междувременно възникна въпросът за моите данни. Аз съм 20, 180 см и 70 кг (15 кг загубени в рамките на една година. Междувременно обаче диетата ми е по-добра, поради което поне не губя повече).
Завърших Abitur това лято и в момента имам 32-40 часа седмица. От това 1 ден е 8 часа просто каране на куриер с колело. Останалото прекарвам зад сервиз, който е толкова малко използван, че винаги се уча, чета или каквото и да било за себе си. В тези дни работата ми започва в 12 часа на обяд. Тъй като седя там като куриерски плакат, добре е, ако пристигна малко изпотен, особено след като и без това нямам този проблем. За да мога да правя тренировки преди това.
Като куриер печеля сравнително малко, но не искам да тръбя в интернет как изглежда. Едно от предимствата обаче е, че съм самостоятелно заета и моторите са моите бизнес разходи. Така че всъщност се среща доста добре. Както виждам, повечето пари всъщност се изразходват за допълнителни неща. Винаги се опитвам да търся изгодни оферти, да купувам сезонно и да избягвам наистина евтини неща. С последното имах наистина лоши преживявания. Но сега в Берлин се откри Decathlon. Ако просто закупите топ моделите от собствените марки, съотношението P/L съвсем не е лошо. За съжаление клонът тук е толкова малък, че в някои случаи те имат само предмети за начинаещи.
През следващата година ще започна да уча инженерна информатика през летния семестър. След това възлагам обучението за това на работното си място. Така че ще се впише добре във времето, мисля.
Начинът, по който пиша всичко това, всъщност осъзнавам, че моята ситуация всъщност е доста добре съвместима с плановете ми!
Освен това вече нямам билет за обществеността, затова се опитвам да правя всеки метър на две колела. Засега работи доста добре. Но трябва да се каже, че шофирам толкова бавно, когато изпълнявам поръчки, че не се потя.
Преди да започна да карам велосипед, всъщност не се занимавах с никакъв спорт, за който да говоря. Имаше фаза с американския футбол, тренировките с тежести и кикбокса, но само с колоезденето се влюбих.
След фалита ми в първия ден от моята одисея, сега се справям с маршрутите със Sigma R.O.X. 10.0 GPS и Komoot. Досега от него са излезли доста прилични пътувания. R.O.X. Може и ANT +. Искам да използвам този един ден за плюс метри и сензори за каданс, но все още нямам такъв.
И така, но сега отново мислим за бъдещето: Тъй като изглежда консенсусът е, че трябва да разчитам на GA, ще се опитам да организирам дълги обиколки сутрин през уикендите. Теоретично също бих могъл, тъй като обикновено започвам да работя едва в 12:00, да събера няколко километра преди това. Това, което бих предпочел да направя обаче, е просто да удължа пътуването до работа, може би до 30-40 км и след това да използвам светофарите като интервални точки и спринт.
В крайна сметка изглежда така: 1x куриерска работа, 2x GA1 (веднъж WE, веднъж преди работа), 1x спринт и може би веднъж само регенеративна гондола през района преди работа. Или всичко това може би е малко?
По отношение на състезанията, всъщност мисля, че за тази година всичко е приключило, особено защото и аз не правя циклокрос. В допълнение, това може да е опция за края на следващата година. Не мисля, че е диво, ако не завърша на челните места в състезанието на всички. Все още има толкова много неща, които трябва да се знаят и обмислят при шофиране в групи. Първо трябва да натрупам опит, преди да мога да играя там горе. Просто искам да съм толкова далеч, че да не остана напълно назад. Може би ще се справя с разположенията през 2017 или 2018 г., ако изобщо.
Това, което малко ме изненадва, е, че всички говорят за 6000 годишни километра. Но годината далеч не е свършила! Ще е малко повече;)