Основни техники за ремонт и поддръжка на спирачната система на автомобила
Всеки от нас знае шеговития израз „спирачките са измислени от страхливците“, но в същото време всички си спомнят, че спирачната система е най-важна в автомобила и определя динамичните му характеристики. Така че, всяка настройка на автомобил, започвайки с увеличаване на мощността на двигателя, задължително завършва с "натрупване" на спирачки.
Когато използва цивилно превозно средство, в ежедневната бързина собственикът често забравя, че трябва да се обърне внимание на спирачната система, да я наблюдава и да извършва поддръжка навреме.
Много операции за работа със спирачната система са прости и повечето шофьори ги извършват самостоятелно в гараж. Познавайки колата си, е много лесно да подобрите качеството на свършената работа: достатъчно е да смажете на правилното място с помощта на специални химикали. Голям брой специализирана автохимия за ремонт и поддръжка на спирачната система може да се намери в асортимента на немската компания LIQUI MOLY. Нашата история ще разказва как и на какви места да го приложим. Да, още едно предупреждение: говорим за дискови спирачки.
Относно дисковите спирачки
Въведение
Дисковите спирачни системи са от два дизайна: противоположни (моноблок) и с компенсираща скоба.
В противоположните системи буталата са разположени един срещу друг. В системи с разширителна скоба, буталата са разположени от едната страна на шублера и са прикрепени към кормилната кост с помощта на отделна скоба (разширителна скоба). Тези шублери понякога се наричат плаващи шублери. Суперът е подвижен по посока на оста на спирачния диск и се носи върху направляващите щифтове. Такива системи са най-широко разпространени и се инсталират на автомобили с бюджетни и средни нива.
Евтина лека конструкция. Използва се за евтини превозни средства както отпред, така и отзад. Може да се допълни с изпълнителен механизъм за ръчна спирачка. Често допринася за неравномерното износване на спирачните накладки. Изисква редовна поддръжка.
Боксер моноблок шублер.
Здрава тежка конструкция. Използва се за спортни или тежки превозни средства, джипове, мотоциклети. Разпространен е през 70-те години на миналия век, сега е прераден. Непретенциозен, надежден дизайн с ниска поддръжка.
Поддръжката и ремонтът на спирачната система на превозното средство включва следните операции:
1. Подмяна на спирачни накладки и дискове.
2. Почистване и смазване на спирачните апарати.
3. Проверка и подмяна на спирачната течност.
4. Обработка на съседни повърхности с незалепващи съединения, защита на спирачни маркучи.
Общи инструкции за диагностика на спирачната система
Една от диагностичните процедури е измерване на изтичането на спирачния диск.
Дебелината на спирачния диск се измерва с микрометър.
Проверка на дебелината на наслагванията спирачни накладки и състоянието на буталата на шублерите се изисква всеки път, когато превозното средство се обслужва. Смяната на накладки е необходима, когато е очевидно, че спирачните накладки ще се износят повече от критично до следващата услуга.
Неравномерното износване на спирачния диск е причината за неговата подмяна.
Когато е необходимо да смените спирачните дискове?
Подмяна на дискове се извършва, когато дебелината на работната повърхност на диска е по-малка от допустимата (измерена с шублер), с критично биене (биенето се измерва чрез индикаторна стойка; вижте инструкциите за автомобила), както и в наличие на тежка корозия, пукнатини и други повреди. Смяната на спирачните дискове се извършва само по двойки (двата диска се сменят на една и съща ос на автомобила) с едновременна подмяна на спирачните накладки (независимо от състоянието им).
Кога да проверите състоянието на спирачната течност?
Най-лесният начин да проверите състоянието на спирачната течност е да използвате специален тестер.
Как да сменим спирачните накладки?
Обработката на части с разтворител за ръжда Liqui Moly MoS2-Rostloser с молибден улеснява сглобяването/разглобяването.
За бързо обезмасляване на повърхностите е удобно да използвате бърз почистващ препарат Liqui Moly Schnell Reiniger.