Основни неизправности на охладителната система - общност на GAZ Club

Газела, форум на газ, клуб на газ, ремонт на газела, кола на газела

Основните неизправности на охладителната система

Най-честите неизправности на автомобила са както следва:
един. Не загрява или се затопля, но за много дълго време и само до 70 градуса

2. Много бързо се загрява и започва да кипи

3. Печката не се нагрява, въпреки че температурата вече е 80-90 градуса

4. На празен ход печката се загрява, но много слабо и с увеличаване на скоростта започва да се затопля нормално.

Естествено, това не са всички възможни неизправности, но основните, с които хората трябва да се справят. Ако някой е запознат с неизправност, различна от посочената, моля, ВИНАГИ добавяйте едновременно описание на симптомите и посочете ПРИЧИНАТА за тази неизправност и, за предпочитане, МЕТОДОЛОГИЯТА на търсенето.

Сега ще се опитам да разгледам най-големия брой възможни варианти на посочените неизправности със симптоми и възможни методи за проверка.

един. Тази неизправност е свързана главно с неизправност на термостата. Това устройство е затворено или напълно отворено.

Симптомите са както следва:
- дълго загряване
- увеличена консумация
- значителен спад на температурата при шофиране

Вероятно има един метод за изпитване: стартирайте студен двигател, оставете го да се загрее за 5-7 минути, така че да има поне някаква температура и проверете с ръка НИСКИЯ маркуч на радиатора близо до самия радиатор. В този случай ще бъде топло. При работещ термостат ще бъде студено и ще остане така, докато термостатът се отвори.

2. Тази неизправност може да бъде причинена от следното:
а) задвижващият ремък на помпата е слабо опънат (за автомобили, в които помпата не се задвижва от ангренажен ремък). По правило задвижващият ремък на помпата е и задвижващият ремък на генератора, следователно при тази неизправност ще се наблюдава и недостатъчно зареждане на батерията
б) самата помпа е повредена. При тази неизправност ще се наблюдава следното: въпреки високата температура на двигателя, печката ще бъде студена, тъй като през нея няма циркулация. Маркучите на радиатора на печката може да са леко топли
в) термостатът е повреден. В този случай печката ще бъде гореща, вентилаторът за охлаждане на радиатора няма да работи, той ще изхвърли охлаждащата течност от разширителния резервоар или изпод капачката на радиатора, в зависимост от дизайна
г) недостатъчно ниво на охлаждащата течност. В този случай е възможно следното: на празен ход автомобилът започва да прегрява, охлаждащият вентилатор на радиатора се включва, но не е достатъчно, печката обикновено е студена, но е необходимо да се увеличи скоростта, макар и значително, тъй като температурата започва да спада МНОГО БАВНО и печката започва леко да се затопля. Това обаче не винаги помага, т.е. дори при обороти температурата може да продължи да се повишава.