Основни лагери

Надеждността на облицовките на коляновия вал до голяма степен определя надеждността и експлоатационния живот на дизелов двигател и зависи от правилния избор на конструктивните параметри на облицовките, материала и условията на смазване, твърдостта на коляновия вал, блока и леглата за лайнерите и много други фактори.

Обшивките на основните лагери са дебелостенни (за дизелови двигатели от тип D100) и тънкостенни (за дизелови двигатели от типа D49, 11D45, PD1M и др.). Дебелостенните облицовки постепенно отстъпват място на тънкостенните в съвременните високоскоростни дизелови двигатели. Тънкостенните облицовки, които са по-малки и по-леки, са по-икономични за масово производство и позволяват взаимозаменяемост по време на сглобяване и ремонт без подрязване и монтиране. Поради поставянето на тънкостенни облицовки в лагерното легло с известна намеса се постига необходимата плътност на прилепването им към кухините, което е слабо осигурено с дебелостенни облицовки.

Основните облицовки на дизеловите двигатели 10D100 (фиг. 61) са изработени от бронз и запълнени със слой оловен бабит BK 2 с дебелина 0,5-0,7 mm. Дебелината на новите вложки е 19 мм. Необходимостта от използване на дебелостенни облицовки се дължи на факта, че леглата под облицовките на горния колянов вал в средната част са стеснени (така че облицовките на цилиндрите могат да бъдат отстранени от блока) и това значително намалява носещата повърхност на лайнерите. При тези условия само дебелостенните втулки осигуряват необходимата твърдост на опората. Стремейки се към обединение, облицовките на долния вал също са дебелостенни.

В зависимост от натоварването, което поемат облицовките, те се разделят на работещи и неработещи. Основното натоварване от налягането на газа и инерционните сили се извършва от работещи облицовки (фиг. 61, а, б), разположени в лагерните капачки на долния и горния вал. Неработещите облицовки (фиг. 61, в), положени в леглото на блока, са направени еднакви за долния и горния лагер. Те имат отвор в средата и жлеб по целия полукръг на вътрешната повърхност. Отворът и жлебът служат за подаване на масло от масления канал на коляновия вал. Тези вложки се наричат жлеб.

Работните облицовки са направени без жлеб. Те не са еднакви за долния и горния лагер. Работните облицовки на горните лагери на вала (виж фиг. 61, б) на външната повърхност имат жлеб, свързващ се в краищата с вътрешната повърхност с два отвора. Маслото от канала за подаване на масло в капака на лагера постъпва отгоре в жлеба на втулката и след това през отворите в захващащите маслото джобове, откъдето се пренася от въртящия се вал върху лагерния отвор.

Джобовете в краищата на облицовките са направени с гладък повърхностен преход, за да осигурят "мазен клин", когато гърлото се върти.