Определено не е терористична атака, мнения, Известия
Докато има две официални версии на самолетната катастрофа в Черно море - грешка при пилотиране и техническа неизправност на самолета.
Първият може да бъде отхвърлен наведнъж - най-опитният пилот не може да направи фатална грешка.
Ту-154 е много надеждно превозно средство.
През последните 30 години това е първата самолетна катастрофа от този тип с такъв самолет. По едно време този борд беше един от водещите самолети не само в СССР, но и в чужбина. Но желязото е желязо.
Какво би могло да причини трагедията?
Днес могат да бъдат представени две версии: първо, водата може да попадне в авиационното гориво и второ, могат да възникнат проблеми с двигателите. Да приемем, че три двигателя спряха в режим на излитане и самолетът падна в самолетно завъртане.
Самолетът не е достигнал подходящата височина. Той отлетя от крайбрежната зона в морето само на 6 км - това е 5-6 минути режим на излитане. Ако двигателите спряха, той просто можеше да се завърти на своя страна. И тъй като височината беше от порядъка на 500-600 м, тогава той падна за няколко секунди. Пилотите просто не можеха да направят нищо.
Можете също така да помислите за версия на разрушаването на лопатките на двигателя, тоест двигателят се е срутил. Това е така наречената метална умора, която е почти невъзможно да се предвиди. Повредата на двигателя обяснява и силното разпръскване на частите на самолета.
Ако двигателят рухне, самолетът може да се отреже, да отсече опашката.
В този режим той можеше да падне и тъй като опашката беше отсечена, всички останки бяха разпръснати на голямо разстояние. Самолетът, както се казва, тръгна с кол. В тази ситуация също е невъзможно да се направи нещо и дори да се докладват проблеми на земята.
В такава ситуация пилотът има само време да помисли, че самолетът трябва спешно да бъде изваден от спина.
Случва се, колата си е кола, може би някъде имаше някакви микропукнатини, които не могат да бъдат определени, за това трябва да премахнете двигателя, да проведете изследвания. Общата диагностика, която се извършва редовно тук, не е достатъчна. Нуждаете се от подробен, който се извършва само при смяна или ремонт на двигател. По време на полетите може да се образуват дефекти и тъй като двигателят работи в най-опасния и труден режим на излитане, той не може да издържи.