Opel zafira
История на създаването
Концептуалният автомобил Zafira, разработен със съдействието на Porsche, беше представен за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през 1997 г. Производствената версия се продава две години по-късно и се произвежда до 2005 г., когато е заменена от второто поколение на модела. На някои пазари (напр. Бразилски) обаче първата Zafira се продава до 2011 г.
Моделът от първо поколение се отличава външно от компактна радиаторна решетка с тънка хромирана облицовка и големи фарове с оригинална продълговата форма. Корпусът е заобиколен от корниза от небоядисана пластмаса, която предпазва броните, вратите и арките на колелата от леки повреди.
Веднага след излизането на пазара Opel Zafira се класира на второ място по продажби в своя сегмент, след само френския бестселър Renault Scenic. През 2001 г. беше пусната спортна версия на минивана - Zafira OPC (известна още като Zafira GSi Turbo) с мощен двулитров турбо двигател, заимстван от купето Opel Astra. В допълнение към спортния си характер, автомобилът се отличаваше и с нахален външен вид: модифицирани брони и странични прагове, малък спойлер и 17-инчови алуминиеви джанти. "Заредената" версия на минивана получи подсилени спирачки и пренастроено окачване.
Скоро сегментът на миниваните стана по-фрагментиран поради появата на нови конкуренти и Opel реши да пусне второто поколение Zafira. Новият монокабин дебютира в Европа през 2004 г., а продажбите започнаха през 2005 г. Второто поколение на модела стана по-голямо, по-просторно и по-солидно поради прехода към новата платформа Delta. Заедно с размерите, фаровете, фалшивата решетка на радиатора и задните светлини са се увеличили. Колата получи седемместен седан с три реда седалки и патентована система за трансформация Flex7.
През 2011 г. третото поколение на модела дебютира във Франкфурт. Любопитно е, че „втората“ Zafira не е свалена от производство. Той продължи да се продава паралелно с новия продукт под името Zafira Family като по-опростена и по-достъпна опция за миниван, за разлика от стилната Zafira Tourer.
Технически характеристики
„Първата“ Zafira сподели платформата T-body с Opel Astra G, така че някои от компонентите са взаимозаменяеми. Шасито е настроено от специалисти на Porsche, в резултат на което окачването на Zafira, за разлика от Astra, е не само подсилено, но и адаптивно, което в началото на 2000-те години беше новост за сегмента на компактните минивани.
Салонът на първото поколение Zafira е прост, но практичен. За превоз на обемисти товари седалките могат да се оставят в колата. Патентованата система за трансформация Flex7 ви позволява бързо да ги сгънете на едно ниво с пода на багажника, като по този начин увеличавате обема на товарното отделение от 142 на 1705 литра.
Работейки върху "втората" Zafira, инженерите я направили багажника още по-просторен. В конфигурацията на петместната кабина тя се е увеличила с 45 литра (645 литра), а в двуместната - със 120 литра (до 1820 литра) от първото поколение. Има и специално място за съхранение на рафта на багажника. Ако се използват всички седем седалки, тя може да бъде поставена зад гърба на третия ред.
Едно от слабите места на миниваните на Opel Zafira и от двете поколения се счита за малък просвет - само 150 мм. Ситуацията се влошава от наличието на гумена „пола“ под предната броня, която се придържа към неравностите по пътя. Когато шофира по селски път, автомобилът може дори да се надраска със защитата на картера над неравности.
Сравнение с конкуренти
Просторният седемместен салон е един от основните козове на минивана на Opel в сравнение със съучениците. Например Ford Focus C-Max има само пет седалки и по-малко багажник (466 л/1620 л срещу 645 л/1820 л за "втората" Zafira). Opel също има повече системи за безопасност от C-Max. Zafira разполага с адаптивни фарове, сензори за налягане в гумите, както и системи за динамично стабилизиране на ремаркето и помощ при започване на движение нагоре.
В сравнение с Renault Grand Scenic, Zafira печели по обем на багажника (при заетост от пет места), а седалките на третия ред на французина не могат да бъдат наречени пълноценни. На фона на Zafira той се сравнява благоприятно с наличието на плъзгащи се врати Mazda5. Сгъването на втория и третия ред седалки в последния обаче е по-трудоемко (предпазните колани, техните закрепвания и облегалките за глава пречат). И при същия двигател 1.8 Mazda е по-слаб - 115 к.с. срещу 140 к.с.
Сигурност
Според резултатите от тестовете за краш на Euro NCAP „първата“ Zafira получи само три „звезди“. Второто поколение коригира ситуацията и вече спечели максималните пет "звезди". Защитата на децата на модела от 2005 г. е оценена с четири звезди. Колата се показа най-добре от всички при странични удари. В този случай енергията на удара се разпределя върху широка част от тялото благодарение на подсилените подпори, первази, отвори на вратите и защитни греди, вградени във вратите от изключително здрава стомана. В същото време Zafira стана първият модел на Opel и едно от първите превозни средства на пазара, които напълно отговарят на стандартите за защита на пешеходците, влезли в сила в Европа през 2005 година.
Интересни факти
Опитът за продажба на Zafira под марката Subaru предизвика конфликт с японската дилърска мрежа Yanase, която вече продава продукти на Opel, включително миниван Zafira. Когато производството на Traviq приключи, Yanase продължи да внася автомобили на Opel до 2006 г.
На базата на "първата" Zafira е построена концептуалната кола HydroGen3 - водородна кола на горивни клетки.
През есента на 2005 г. семейството Zafira беше разширено с мощна версия на OPC, а година по-късно беше пусната версия с двигател с природен газ.
Фигури и награди
През 2005 г. автомобилът спечели наградата Златен волан 2005 от германския Bild am Sonntag, а Zafira 1.6 CNG стана най-популярното превозно средство с алтернативна енергия в Германия.
През 2006 г. Zafira влезе в десетте най-продавани нови коли във Великобритания. През 2007 г. версията с 1.6 CNG на природен газ спечели номинацията на немския автомобилен клуб VCD „Най-добра екологична кола за седем места“.