Olympia пусна на пазара новия XC карбонов хардтейл F1 FreeRider
Хоратиу върти педали и ходи в планината от дълго време, ...
Следваща статия
Magura Vyron Elect: безжична седалка, тествана
Cicli Olympia представи топ карбоновия F1 през 2016 г. с екстравагантни ъглови форми и голяма дупка в рамката. Сега F1 се завръща, но с по-минималистични линии и тегло от 200 g по-малко, разбира се с по-способна за проследяване геометрия и интегрирани кабели според най-новите стандарти.
Общата линия на новата Olympia F1 изглежда доста подобна на стария модел, но вече няма дупки през главата и зоната на тръбата на седалката, които са имали ролята на увеличаване на твърдостта. Много по-опростеният дизайн на рамката е проектиран да намали с 20% теглото в сравнение с предишния модел, но и да получи модерен характер, способен на стръмни изкачвания и спускания с максимална увереност на много техничен терен.
Най-голямата полза от новия дизайн обаче е загубата на тегло. Olympia не дава точна цифра, но казва, че намалението е с около 20% в сравнение с предишния модел, чиято рамка е с размер 1050 g S. Така че със сигурност F1 достига по-малко от 1 kg, в съответствие с най-леките MTB на хардтейл на разположение.
Рамката е направена от подобна смес от японски въглеродни влакна Toray T1000, T800 и T400. Произвежда се по монококова технология по най-високите стандарти в индустрията, като се използват вътрешни EPS латексови форми за прецизно поставяне на въглеродни влакна и смола без излишни количества, като по този начин се поддържа ниско тегло и превъзходна якост и твърдост.
F1 вече беше получил по-модерна геометрия при последната модификация, с по-дълга рамка и по-малък ъгъл на вилицата. Но ездачите на XC искаха по-способен модел на пътеката. Сега хардтейлът е издигнат на друго ниво, с 2 градуса по-нисък ъгъл на вилицата, 68 градуса и намален грабеж от 44 мм от вилицата, седлови пръчка по-близо до вертикалата, на 76 градуса и с обхват 1 см по-висок, опитвайки се да достигне маневреността на модела с пълно окачване F1-X.
Новата Olympia F1 запазва голяма част от стандартите, използвани преди, но добавя нови. Рамката се променя на 1,5 права глава, която може да се използва с конусна вилка на врата и вътрешна кабелна линия, осигурена от системата FSA ACR.
Olympia запази механичните предавателни кабели от външната страна, за фини промени и по-лесно обслужване, прекарвайки само спирачките от вътрешната страна, през кормилото и за предната спирачка с изход точно през гърлото на вилицата.
Задната част на главината Boost има 430 мм вериги и опора на дебеломера, но леко сплесканите седалки са проектирани да осигурят малко огъване за комфорт. Кабелът на дерайльора е пренасочен, за да позволи по-малка секция и намалено усилване.
Новият F1 се провежда за гуми с размери 29 × 2,35, използва 30,9 мм седлови прът с вътрешно направление, налично за капковия прът, PF92 моноблок и универсален дерайльор (UDH). Велосипедът е съвместим само с 1х трансмисии, с максимален лист от 38 т, но включва монтаж за водач на веригата с директен монтаж с винт.
Новата Olympia F1 се предлага в две цветови схеми, с черен или бял триъгълник отпред и оранжеви детайли. Подобно на предишните модели, се предлагат няколко съоръжения на различни ценови нива, започвайки от версията Pro на 2200 Евро, оборудвана с трансмисия Deore 1 × 12 и 100 мм RockShox Judy Silver вилка, в противоположния край на гамата е EVO R1 с XTR трансмисия и Fox 32 Factory StepCast вилка, на 5500 евро.
Велосипедите се предлагат от дилърите на Olympia, включително възможността за персонализиране на колелата, пилотската кабина и вилицата. Повече информация можете да намерите на страницата на производителя.
Информация от bikerumor.com
Хоратиу се занимава с колоездене и алпинизъм от дълго време, но сериозно се занимава с планинско колоездене и участва в състезания през 2006 г. и бяга през 2010 г. Когато не кара колело, тича по планински пътеки, а през зимата практикува ски алпинизъм. Той обича MTB пътеките в Карпатите и криволичещите пътища на Алпите. Любимата му зона за MTB е Bran-Moieciu.