Олово Вземаме предвид различен екологичен печат за бензиновите и дизеловите двигатели
Министърът на околната среда Рована Плъмб заяви в четвъртък, че възможността за изчисляване на екологичния печат за бензиновите и дизеловите двигатели се обсъжда по различен начин.
Екологичният печат ще бъде платен от собствениците на автомобили с бензинови двигатели и този, който ще се върне на собствениците на автомобили с дизелови двигатели, като последният е по-замърсяващ.
Rovana Plumb заяви, че проектът за екологичен печат е "в последната фаза на анализ" и че становищата, изразени в публичния дебат от производители и вносители на автомобили, както и позициите на други юридически и физически лица, ще бъдат взети предвид на правителственото заседание в сряда.
"В сравнение с това, което представихме на уебсайта на Министерството на околната среда като предложение, в момента разглеждаме отделна формула за изчисление за двигатели, които използват бензин, и за тези, които използват дизел", каза Plumb, уточнявайки по-късно, че формулата изчислението ще остане същото, но може да бъде различно количество за двата типа двигатели, "като се има предвид, че дизеловите двигатели имат повече замърсяващи частици".
От друга страна, на въпрос на журналисти как ще бъдат диференцирани сумите, министърът отговори, че не иска да прави никакви уточнения, докато не завърши разработването на метода на изчисление.
Прочетете също
По отношение на факта, че някои производители са поискали до три пъти по-високи данъци за автомобили извън Евро, Евро 1 и Евро 2, Рована Плъмб заяви, че засега не се цели промяна в сравнение със съществуващото предложение.
Екологичният печат за тези категории по-замърсяващи автомобили ще бъде по-нисък с между 60 и 90 процента в сравнение с настоящия данък, като се има предвид, че тези автомобили имат по-кратък живот и ще замърсяват по-малко в време.
По отношение на факта, че производителите поискаха да увеличат екологичната такса за автомобили Euro 3 и Euro 4, като се има предвид, че те са инвестирали в развитието на категория Euro 5, министърът каза, че промените се отнасят особено до първите две категории, като в този случай печатът средната стойност ще бъде с 10-15 процента по-висока от настоящата ставка.
Правителството финализира формата на новия данък върху автомобила, прилаган под формата на екологичен печат, чрез проект на наредба за изменение и завършване на Закон №. 9/2012 относно данъка за замърсяващи емисии от моторни превозни средства.
Новата формула за изчисление, предоставена в проекта, води до средно увеличение от около 10% от сумата на плащането за автомобили Euro 4 и Euro 3 и спад между 60% и 90% за автомобили Euro 2, Euro 1 и извън евро.
Според новата формула за изчисление сумата на плащането ще намалее с 60% за Евро 2, с 80% за Евро 1 и с 90% за извън евро.
Размерът на данъка за автомобили извън евро, Евро 1 и Евро 2, с по-стари технологии ще бъде по-нисък от сегашния, въз основа на идеята, че тези автомобили имат кратък експлоатационен живот и следователно ще замърсяват известно време. по-малък.
Данъкът ще остане на приблизително същото ниво за автомобили Euro 5, докато за Euro 6, хибридни и електрически автомобили, няма да се плаща нищо.
Предложението беше представено на правителството от министъра на околната среда Рована Плумб в заседанието на правителството от 16 януари.
Министерството на околната среда организира на 25 януари в седалището на институцията публичен дебат по проекта за екологичен печат.
По време на дебата генералният мениджър на Dacia Renault Джером Олив поиска удвояване на стойността на екологичните печати, предвидени в наредбата за превозни средства Евро 3 и Евро 4.
„Нашето искане е да умножим по две стойността, която сега е предложена в закона за автомобили с Евро 3 и Евро 4. Проектът не отговаря на тези принципи Евро 3 и Евро 4. Тези превозни средства са много замърсяващи не само по отношение на емисиите въглероден диоксид, но също така и за другите вредни вещества ", заяви Джером Олив в петък на публичния дебат, организиран от Министерството на околната среда.
Според генералния мениджър на Dacia Renault искането също така има за цел да обезсърчи масовия внос на употребявани автомобили от други европейски страни, които освен че замърсяват околната среда, оказват отрицателно въздействие върху местната автомобилна индустрия, заявявайки, че по този начин Румъния няма да стане „европейска кофа за боклук“, като внася всички употребявани превозни средства от Европа.
На свой ред представителите на гражданското общество поискаха, от една страна, увеличаването на данъците, предвидени в настоящия проект на нормативен акт за автомобилите с Евро 0, Евро 1 и Евро 2, спрямо сумата от 2012 г., в противен случай пазарът на автомобили в Според тях Румъния ще се превърне в пазар на замърсяващи автомобили, използвани от румънци от други страни от ЕС, а от друга страна, намаляването на данъците, предвидени за превозни средства с Евро 3 и Евро 4.
Те посочиха, че ако данъците за автомобили с Евро 3 и Евро 4 останат в размера, предвиден от действащия законопроект, местните автомобили от 2005-2007 г. няма да могат да се продават, тъй като данъкът е твърде висок и се добавя към необходимата сума. този, който иска да продаде колата, води до много висока цена, като по този начин предотвратява продажбата.