Олиомобил; Виж темата - Проблем с VW T4

Те не знаеха, че е невъзможно, така че го направиха (Самюел Лангхорн Клеменс).

Индекс на форума‹ПЪРВИ СТЪПКИ‹Механични проблеми и счупвания
Променете размера на шрифта
За печат

ЧЗВ
Регистрирам
Влизам

Проблем с VW T4

от Биомекано »Сряда, 14 февруари 2007 г. 14:42

В гаража имаме турбодизел VW T4 от 1998 г. и веднага ви предупреждавам, за ваше ужас, той работи само на дизел .

Ето проблема:

Липса (голяма липса) на власт.

Изглежда, че автомобилът никога не е бил наистина мощен, но явлението се влошава напоследък

Турбо налягане: 0,5-0,7 бара
Без препятствия в ауспуха
Горивният филтър е променен наскоро
Няма течове на гориво
Почистете цедката на резервоара
EGR клапан неутрализиран

На сутринта при първото ускорение изглежда, че превозното средство дърпа добре и изведнъж "прекъсва" мощността. .

Също така забелязахме, че е необходимо да се постигне относително висока скорост, за да се натрупа турбо налягане:

Водонепропусклив предпазен клапан
Няма теч във веригата под налягане

Тръба свързва въздухообменника за всмукване с електронната кутия. Корпусът може да е дефектен .

Сега сме там.

Може ли някой да ни накара отново да се усмихнем .

от Макромалоил37 »Сряда, 14 февруари 2007 г. 14:46

от лудост »Сряда, 14 февруари 2007 г. 15:11

Zx, смазан от камион: отиваме към превъзходен комфорт: Xantia 1.9 TD
Комплект с двойни резервоари

Ксантия, взривена от Туинго. Ниво нагоре: C5 HDI 2 L 140 CV

от Макромалоил37 »Сряда, 14 февруари 2007 г. 15:15 ч

от Биомекано »Сряда, 14 февруари 2007 г. 19:33

0,5 -0,7 бара е правдоподобно, предполагам също, че е турбо с ниско налягане. Проблемът е, че турбото с ниско налягане се зарежда с ниска скорост и това не е така при този.

Отидохме във VW и няма диагностичен код за повреда на електрониката, единственото нещо, което могат да ни кажат, е, че всъщност не се задейства .

Те предполагат, че това може да е турбо проблем.
Аз, що се отнася до мен, мисля, че турбото работи или не работи.
Ако е свободен, с всичките си лопатки, без adm и ech препятствия, без течове и със запечатан предпазен клапан не виждам причината да го сменя .

Хей, те щяха да имат подобен проблем на A3 .

На пневматичното управление на предпазния клапан има електромагнитен клапан. Ние го премахнахме и тръгнахме на живо. няма по-добри резултати.

Мисля, че ще го боядисаме в синьо и ще го прецакаме в езерото .

от Макромалоил37 »Сряда, 14 февруари 2007 г. 20:50

от кенини »Четвъртък 15 февруари 2007 г. 3:23 ч

Здравейте,
Ако не ускори, изглежда по-скоро помпата не изпраща достатъчно дизел към инжекторите (положението на газта не означава нищо)
Налягането на изхода на турбото не позволява на инжекционната помпа да даде пълния си поток.