Окончателно сглобяване на двигателя

двигателя

Преди да инсталирате разпределителните валове, отстранете зъбните колела от тях. Ние не правим никакви марки, ние игнорираме стотици марки, направени по-рано. Отстраняваме маслените уплътнения в шахтите, почистваме местата под маслените уплътнения на шахтите. Подготовка на нови уплътнения.
Този двигател е настроен за третия цилиндър. Прехвърляме маркировката на ролката на коляновия вал върху големия диаметър на ролката - това ще бъде по-удобно и няма да е необходимо да отхапете парче от ролката, за да видите маркировката. Това отхапано парче от ролката е ясно доказателство за безкрайния полет на творческата мисъл на SRT.
Тъй като, съгласно маркировки 3 и 4, цилиндрите са в близост до горната мъртва точка (TDC) - точно в близост, гърбиците на разпределителните валове на третия цилиндър трябва да бъдат наклонени един към друг, както е показано на снимката . В този случай времето на клапана е приблизително правилно.
Защо в близост до TDC? Цилиндрите 3 и 4 са в TDC, ако маркировката на коляновия вал е разположена ДВА зъба до маркировката на корпуса на двигателя. Двигателят се върти по посока на часовниковата стрелка и 3-то и 4-то бутало могат да бъдат доведени до TDC чрез завъртане на коляновия вал срещу часовниковата стрелка с 2 зъба. Но сега не ни трябва.