Оформление и подравняване на писти за кранове, MobiStroy
от 9 до 18 в делнични дни: +8 (495) 410-22-37
Мостовите кранове са основното средство за механизация на подемно-транспортните операции в различни промишлени предприятия. Те се използват за повдигане, транспортиране и инсталиране на тежки машини и части.
Мостовият кран се състои от метален мост на движещи се колела, движещ се по кранови коловози под формата на железопътни или специални релси. Повдигането на товара и придвижването му по моста се извършва с помощта на товарна количка. Устройството на такава количка и методът за придвижване на стоки не са пряко свързани със задачите, решавани от методите на инженерната геодезия. Закрепването на релсите към гредите на крана е направено по правило подвижно, което ви позволява лесно и бързо да измествате релсите по време на тяхното полагане и в процеса на оперативно съвместяване.
Нормалната експлоатация на мостовите кранове зависи до голяма степен от спазването на техническите изисквания за геометрията на крановите писти. Нека изброим основните. Всяка от релсовите линии трябва да е права и хоризонтална. И двете линии на релсите трябва да са успоредни, да лежат в една и съща хоризонтална равнина и да бъдат на разстояние една от друга, съответстваща на обхвата на мостовия кран.
При полагане на коловоза на мостови кран и тяхната експлоатация трябва да се спазват следните основни изисквания:
отклонението на релсата от права линия не трябва да надвишава 15 mm по време на полагане и 20 mm по време на работа;
разликата в маркировките на релсовите глави в едно напречно сечение на опорите не трябва да надвишава 15 mm по време на полагане и 20 mm по време на работа;
разликата между маркировките на релсовите глави на съседни колони не трябва да надвишава 10 mm по време на полагане и 15 mm по време на работа;
отклонението на разстоянието между релсите не трябва да надвишава 10 mm по време на полагане и 15 mm по време на работа.
Геодезическата поддръжка на мостови кранове не се ограничава само до работи, свързани с монтирането на писти за кранове по време на строителството. По време на експлоатацията на кранове се извършва систематичен мониторинг на положението на пистите на крана. Това трябва да се направи във връзка с промяна в геометричните параметри на пистите на крана поради въздействието на силови натоварвания на крана, уреждане на основи и опорни колони, деформация на гредите на крана, износване на релсата, нейните закрепващи части и др. .
Разположението на крановите писти относително високо над пода определя особеностите при извършване на геодезически работи по време на тяхното инсталиране и подравняване. По време на монтажа осите на релсите се счупват от основните оси на конструкцията, например от оста на колоните или оста на разстоянието (надлъжната ос на симетрия на пистите на крана) и се извършват на специални скоби над гредите или върху страничната повърхност на колоните.
В зависимост от междурелсието на пистите на крана и условията на работа са възможни различни опции за счупване на релсовите оси и прехвърлянето им към хоризонта на монтажа на релсата.
Ако ширината на коловоза не надвишава дължината на измервателното устройство, оста на една от релсовите линии се разделя отдолу, като се депозира проектното разстояние 1/2 от оста на перпендикуляра към него между оста на релсата и разстоянието ос. Точките на въртене са разположени в началото и края на пистата на крана, както и равномерно по него, най-малко 50. 60 м. Точките на въртене са надеждно фиксирани. Получената по този начин ос (като оста на гредата) се извършва към монтажния хоризонт и се фиксира с точки върху специални скоби над гредата или върху колоните. Ако дължината на измервателното устройство позволява, тогава оста на втората линия на релсите се счупва, като се отделя разстояние, съответстващо на междурелсието на коловозите, и се фиксира на втория ред колони. В принудителни случаи (когато лъчът закрива видимостта), линия, успоредна на оста на релсата и изместена с 10,15 см, се разбива и фиксира отдолу. Проектното положение на оста на релсата отгоре се намира, като се вземе предвид приетото изместване стойност.
Извършването на релсовата ос от аксиалните точки, фиксирани отдолу нагоре, се извършва от отвесни линии, теодолити, оптични вертикални проекционни устройства.
Понякога е възможно да се прекъсне оста на една релсова линия директно отгоре, като се отложат проектните размери от аксиалните марки на колоните до оста на релсата.
Когато междурелсието е по-малко от дължината на измервателното устройство, позицията на осите за подравняване на двете релсови линии може да се определи директно спрямо оста на пролетта, обикновено фиксирана с маркировки на осите при очертаване на основните оси на конструкцията. Разбиването се извършва с помощта на теодолит и рулетка. Теодолитът е инсталиран на една от аксиалните точки, ориентиран по оста и насочен към целевата маркировка, монтиран на другата аксиална точка.
Между двете колони в диапазона се изтегля рулетка, върху която се записва положението на оста на пролетта и двете релсови оси със съответните показания, като се вземат предвид корекциите за провисването, сравнението и температурата. Освен това положението на оста на разстоянието се обозначава с маркировка на рулетката. Опънатата лента се премества, докато маркировката се изравнява с равнината на колимацията на теодолита. В момента на подравняването точките на осите на релсите на колоните или скобите се маркират в краищата на лентата според съответните показания. Разбиването се извършва в две позиции на вертикалния кръг на теодолита и се намира средното положение на оста. За да се спази условието за праволинейност на релсовите оси, всички настройки на междурелсието са положени от едната страна на участъка.