Обучение на пилоти-изтребители L; армия на; Въздух търси; нов самолет d; обучение
от Лоран Ланьо 6 септември 2020 г.
Правете също много по-бързо и за по-малко. Това е философията на плановете FOMEDEC [Модернизирано и диференцирано обучение на изтребителски екипаж] и MENTOR 1, които дълбоко промениха обучението на пилоти и навигатори, офицери от оръжейните системи [NOSA] на ВВС.
Дотогава начинаещ пилот [или навигатор] започва обучението си в авиобаза 701 [в която се помещава въздушното училище] с първоначално военно обучение [МВФ], след това с общо военно обучение на офицера [FMGO], преди да бъде представен на основи на аеронавтиката в ескадрилата с летящи инструкции.
В края и след като придоби теоретичните основи, ученикът продължи първоначалното си летателно обучение, на борда на Cirrus SR-20 на ескадрилите за летателно обучение [EIV] 3/5 „Comtat-Venaissin“ и 2/93 „Cévennes“, преди да поеме посоката на база 709 в Cognac-Châteaubernard и да продължи обучението си в летателното училище на ВВС. След това тази фаза, включваща 45 мисии при управлението на самолет Grob 120, трябва да даде възможност да се определи бъдещата му ориентация [лов или транспорт].
След това той продължи обучението си на самолета TB-30 Epsilon [в продължение на 6 месеца], след това на Alphajet, след като се присъедини към École de l'Aviation de Chasse [EAC], базиран тогава в Тур. След като получи значката си на пилот-изтребител, той трябваше да завърши кариерата си в оперативна преходна ескадрила [ETO] в Казо.
Проектът FOMEDEC, който се материализира през април 2019 г., запази фазите, проведени в Salon de Provence, както и тази на Grob 120. От друга страна, той се състоеше в обединяване на тези, извършени на TB-30 Epsilon и Alphajet, благодарение на въвеждането в експлоатация на 17 турбовитлови двигателя Pilatus PC-21 и интензивното използване на симулация. Това спестява 6 месеца обучение за пилоти ... и спестява стотици милиони евро годишно. Тази реформа доведе до прехвърляне на EAC от Tours към коняк.