Обслужване на инжекционен двигател - Условия за налягане във всмукателния колектор

Преди да прочетете статията за турбокомпресора, е добре да отделите няколко минути, за да прегледате условията на налягане във всмукателния колектор на четиритактов двигател Otto по време на работа на двигателя.

Въпросът може да изглежда прост, но все пак съдържа клопки.

инжекционен

На нашата фигура дроселовата клапа на "портата" на всмукателния колектор е маркирана в червено.
По този начин мястото на свързване на вакуум/манометъра е ясно.


Когато бензиновият двигател работи на празен ход, дроселът е почти напълно затворен. Фигурата по-горе също показва това състояние. В резултат на работата на двигателя в този случай се създава значителен вакуум, тъй като само много малко количество въздух влиза в смукателната тръба с почти напълно затворен дроселен клапан. Стойността на вакуума достига 600-650 mbar за двигател в добро механично състояние, до 700mBar в зависимост от дизайна. Както показва снимката, атмосферното налягане се счита за 0 бара в това отношение.

В случай на спирачка на двигателя (натискане), дроселовият клапан също е почти напълно затворен, подобно на описаното при обороти на празен ход.
Скоростта на двигателя обаче е много по-висока, до 4-5000 об/мин. По този начин е естествено стойността на вакуума също да е по-висока, в нашия случай 830 mbar. (Необичайно големият инструмент позволява много точно отчитане: деление от само 0,02 бара.)

При частично натоварване дроселовата клапа се отваря, така че - отчасти в зависимост от скоростта - вакуумът в смукателната тръба се намалява. Стойността може да се разчете от инструмента: само 120 mbar. (Чували сме за няколко случая, при които предавателят за налягане във всмукателния колектор е бил тестван, когато автомобилът е бил неподвижен, бавно увеличавайки скоростта от празен ход и се е стигнало до грешно заключение. Трябва да се внимава, тъй като изходният сигнал на сензора MAP ще покаже по-висок вакуум след временно повишаване на налягането, така че мъртвите времена и инерцията на двигателя също трябва да бъдат взети под внимание за правилното изпитване.)