Общност Unimog; Виж темата - unimog 411 стар преден мост
unimog 411 стар преден мост
unimog 411 стар преден мост
на ласки »28.02.2010, 20:55
може ли някой да ми даде бакшиш, където да мога да взема нови двойни фуги за предния мост или комплекти за ремонт
трябва да има нещо някъде
какво направи, когато влязоха шишарките
на dieter_jussel »01.03.2010, 23:37
от 404 все още има нови двойни съединения, предлагани от дилъри на резервни части, mogparts и така нататък.
В противен случай никога не съм срещал комплекти за ремонт или дори само отделни резервни части. Не знам дали има такова нещо.
Но можете да извървите дълъг път с почистването и правенето на старите части работещи, дори ако те вече са малко износени.
По случай моя ремонт на предния мост, веднъж се забавлявах да сглобя двойна фуга от вторите най-добри части на кланичните оси. Бях изумен колко добре се получи.
Двойните фуги правят само малки движения и само при завиване. Докато са смазани и наполовина стегнати, мисля, че ще продължат още дълго.
Бъркане на оста
на stefanfuchs »02.03.2010 г., 13:29
на оттегляне »02.02.2010, 13:44
Това не е интересно, но логично и се дължи на факта, че превозните средства се движат основно в една посока.
Reiner (сега с Edelmog)
на dieter_jussel »02.03.2010, 15:42
глупавото при частите на двойните универсални фуги често е, че напр. два болта и една дупка в кръста са все още в перфектно състояние, но една дупка е пълна с мръсотия и корозирала. В трите ми разглобени оси никога не е било така, че и четирите съединения на коничен кръст са били над, а винаги една, две или три. По същия начин никой от тях не беше напълно добре.
Що се отнася до ремонта, винаги сте изправени пред въпроса колко голям компромис ще направите. Трябва ли да вземете кръста с три много добри петна и една доста отвратителна дупка или другата, чиито дупки все още са добри, но иглите вече са оставили отпечатъци в щифта? Или по-скоро човек трябва да даде по-малки игли на добър болт, така че играта над ставата да се изравни?
Изобщо не е очевидно как да поставите купчината части пред себе си обратно.
Работих известно време с шублери и микрометри, докато не получих съединение заедно по такъв начин, че да ми се струва оптимално, използвайки съществуващите части. Купих другата, защото ми се стори твърде глупаво да я изпробвам.
Както казах, изградих трета не от най-лошите части, а от лошите. След това сложих тримата на работната маса и да, разбира се, новият беше най-добрият, но нямаше да мога лесно да различа другите двама, ако не знаех.
Не искам да кажа, че няма значение как са отделните части заедно, напротив. Разбира се, двойно съединение, направено от употребявани части, няма да издържи живота на ново. Но трябва ли? Повечето от старите Unimogs са хоби превозни средства, които не получават 100 часа пълен товар заедно годишно. Ако след това прецените, че ставите се движат само когато преминават през крива, тогава можете да разберете на колко напрежение са подложени двойните фуги.
Ако разглобите фугите, почистите ги, смажете ги и след това ги запечатате добре по време на сглобяването, доколкото е възможно и не използвате най-лошите части, тогава в 90% от случаите това работи перфектно, аз съм убеден в това.
И накрая, опит с вградени фуги. Мисля, че е невъзможно да се извърши смислена диагностика на състоянието на ставите, които не са демонтирани. По мое мнение можете да се въртите колкото искате с отвертки или подвижни пръти, в най-добрия случай можете да видите дали някой е готов да разтвори частите си, но нищо повече. Фугите могат да бъдат толкова пълни със стари мазнини и мръсотия, че изглеждат свободни от играта с това клатушкане, но въпреки това се състоят от много напълно корозирали части.
Направих това преживяване с оста на моя Unimog и с две стари оси, които веднъж купих като носач на резервни части. Вече бракувах повечето от двете оси, защото никога не се нуждаете от една от частите и така или иначе износващите се части са в кошчето. Кой изработва спирачни челюсти със стари накладки, дори и да изглеждат добре? И моята теория, че тогава ще имам достатъчно двойни шарнири и кокалчета за управление, също не се сбъдна, въпреки че когато купих осите, размахвах лоста и не можах да намеря ход.
Но прецакването беше много забавно и за мен е част от Unimogerei, но не на всяка цена. Оттук и моят съвет: Най-лесният начин е да изхвърлите бъркотията и да купите две нови фуги, тогава ще имате спокойствие.
Двойни карданови валове
на stefanfuchs »02.02.2010 г., 21:11
на оттегляне »02.03.2010 г., 23:11
Напълно съм съгласен с вас.
Аз тълкувах погрешно
Ако току-що бяхте написали "колче" вместо "страница"
Reiner (сега с Edelmog)
ВОМ вал
на 996-Стив »03.03.2010, 03:34
Карданови валове
на 996-Стив »03.03.2010, 03:36
на ласки »03.03.2010, 19:32