Общата нужда от финансиране за секторни инвестиции за всички видове
* Краткосрочен приоритет - 407,3 км магистрали и експресни пътища, с необходимо финансиране от 4,3 милиарда евро
Общото финансиране, необходимо за секторни инвестиции за всички видове транспортна инфраструктура, е 77,9 милиарда евро, съгласно НАЦИОНАЛНИЯ ПЛАН ЗА ИНВЕСТИЦИИ И ИКОНОМИЧЕСКО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ, разработен от правителството (Национален план за инвестиции и икономическо възстановяване).
„Румъния е на последното място в ЕС по качество на пътищата, съответно в долната половина на класацията по отношение на ефективността на транспорта, за всички видове транспорт. Амбициозните инвестиционни цели, предложени в сектора на транспортната инфраструктура, са насочени към привличане и изпълнение на инвестиционни проекти от европейски фондове, по ефективен, професионален и прозрачен начин, като се спазват разпоредбите на нови европейски или международни инициативи, като Европейския зелен пакт, Инициатива на ЕС за военна мобилност, Инициативата за трите морета, инициативата „Мрежата на сините точки“, но също така и капитализирането на потенциала на Румъния да стане основният транспортен център между Европа и Азия “, показва правителството.
Правителството на Румъния ще преследва предимно постигането на четири цели за свързаност на транспортната инфраструктура, за да осигури бързи връзки между: Черно море-Мунтения-Трансилвания-Централна Европа; Югоизточна Европа-Мунтения-Молдова-Североизточна Европа; Молдова Трансилвания; Мунтения, Олтения, Банат;
-Премахване на всички запушвания, които се появиха през последните години при изпълнението на инфраструктурни работи, с цел завършване на текущите инвестиционни проекти;
-Изготвяне на портфолио от зрели проекти, с бързо изпълнение, за да се финансира от невъзстановими европейски фондове;
-Прилагане на многокритериална методология, която трябва да бъде основата за приоритизиране на инфраструктурни проекти и която да се основава на: икономическата ефективност на проекта; намаляване на въглеродните емисии; стратегическа свързаност; двойно използване на инфраструктурата; зрелост на подготовката на проекта.
Според правителството общото финансиране, необходимо за извършване на секторни инвестиции за всички видове транспортна инфраструктура, може да бъде осигурено през следващите десет години от следните източници: структурни и кохезионни фондове, Механизъм за свързване на Европа, възстановими средства, публично-частно партньорство и отпуснати средства многогодишен от държавния бюджет.
Основният проблем на транспортната инфраструктура в Румъния е липсата на стабилна и предсказуема рамка за изпълнението на тези проекти, като се има предвид фактът, че жизненият цикъл на голям инфраструктурен проект е 5-7 години, казва правителството: „По този начин беше актуализиран стратегията за изпълнение на генералния генерален план за транспорт, особено по отношение на приоритизирането на проектите, които са от съществено значение за развитието на Румъния, като се вземат предвид наличните източници на финансиране и необходимия административен капацитет. Този инвестиционен план има за цел да осигури и насочи инвестициите в транспортна инфраструктура за периода 2020-2030 г. "
В краткосрочен план един от приоритетите на правителството е да се ускори завършването на инфраструктурни работи, които изостават поради недостатъци в предишната подготовка на проекти. Те възлизат общо на 407,3 км магистрали и експресни пътища, с необходимо финансиране от 4,3 милиарда евро. Сред тези цели са: магистрала Pitești-Sibiu (партиди 1, 4 и 5), автострада Pite Crati-Craiova, магистрала Sebeș-Aiud, Suplacu de Barcău - Borș, южният пръстен на Букурещ, обход на Bacău, както и и моста Браила. "
В средносрочен план правителството се стреми да осигури връзката на историческите провинции на страната и да се свърже със страните на Запад, Юг и Север на страната, като започне работа по около 3000 км магистрали и бързи магистрали, като приблизителните разходи са 31 млрд. Евро Сред приоритетните цели са започването на строителни работи по: магистрали Сибиу-Питешти (лотове 2 и 3), Nădășelu-Suplacu de Barcău, Târgu Mureș-Târgu Neamț-Iași-Ungheni, Ploiești-Comarnic-Brașov, Ploiești-Buzău-Buzău-Buzău-Buzău-Buzău-Buzău-Buzău Северният пръстен на Букурещ.
Експресни пътища: Букурещ-Александрия-Крайова, Крайова-Карансебеш-Лугож, Крайова-Калафат-Дробета Турну Северин, Бузъу-Брайла-Галаши, Фокшани-Брайла-Галаши, Мачин-Тулча Констанца.
Също така в средносрочен план се планират 23 нови проекта за модернизиране на първичната железопътна мрежа, за да се постигне бърза свързаност, както в рамките на страната, така и с железопътните мрежи на държавите в Западна Румъния. По този начин новите проекти възлизат на приблизително 2 400 км, с приблизителна цена от 14,3 милиарда евро, към които се добавят 600 км в проекти в изпълнение, на стойност 3,6 милиарда евро.
С оглед на много дългите закъснения, регистрирани при изпълнението на метролинията M5 Drumul Taberei-Eroilor, една от краткосрочните цели е завършването на строителните работи и въвеждането в експлоатация на този маршрут през 2020 г. Правителството е насрочило и обширен процес на разширяване. от метротранспортната мрежа в Букурещ, насочена към два основни компонента:
-Реализация на 4 удължения на съществуващите магистрали, с обща дължина около 10 км: Линия Păcii-West Belt; Пипера-Петрикани; Линия на пояса Берчени-Юг; Străulești-Mo-goșoaia;
-Изграждане на 8 нови маршрута, с обща дължина 88 км и прогнозни разходи от 7,8 милиарда евро, от които споменаваме: Летище-Автопени-1 Май; Gara de Nord-Gara Progresul, Râul Doamnei-Eroilor, Romancierilor-Valea Ialomiței, Eroilor-Universitate, Universita-te-Iancului-Pantelimon, Voluntari-Bragadiru или Seminelul de Sud (Crângași-Dristor 2).
В контекста, в който инвестициите във военноморския сектор бяха силно пренебрегнати през последните 30 години, правителството планира значителни инвестиции от над 1,3 милиарда евро за модернизация и разширяване на инфраструктурата на морските пристанища, с акцент върху пристанището в Констанца.