Обработени и полирани свързващи пръти Käferblog
Често чувате за обработени или полирани свързващи пръти, но какво означава това?
Защо полирате биелите? И без това никой не ги вижда.
Полираните свързващи пръти имат смисъл във всяко отношение.
Това, че след това изглеждат добре, е приятен страничен ефект. Гладката повърхност не само изглежда красива, но и радва отвертката, когато се възхищава на нейния шедьовър.
Свързващите пръти отслабват, когато са полирани. Сега бихте могли да мислите, че ще загубите стабилност в резултат, но това не е така, а напротив, тук има дори малко повече стабилност. Минимизираният риск от счупване е резултат от намаления ефект на прореза. Моторното масло може да капе по-добре и по-бързо по повърхностите на полираните щанги. Това се отразява в по-малко образуване на пяна.
Преди да се полират свързващите пръти, препоръчително е да се намали и оптимизира тяхното тегло. Тук обаче се изискват знания, защото тук е важно да се знае къде точно има смисъл да се премахва материал. Освен това е важно теглото на отделните свързващи пръти в пълен комплект да се регулира към най-лекия свързващ прът. Там трябва да се уверите, че свързващите пръти в горния и долния край, както от страната на буталото, така и от страната на коляновия вал, също съответстват на 100% по отношение на теглото.
Степента, до която може да се намали теглото на свързващия прът, зависи от първоначалното състояние.
Примери за намаляване на теглото на свързващите пръти:
Свързващите пръти тип 4 тежат стандартно между 790 и 845 грама, тунер може да го облекчи с до 200 грама.
Има по-малко свобода на действие при двигателите на Porsche и Type 1, те могат да бъдат олекотени с максимум 100 грама.
С водно охлажданите двигатели на Volkswagen можете да вземете само 60 до 100 грама от теглото на свързващите пръти за голф.
По време на фина настройка биелите обикновено се презаписват, в случай на доставка в замяна това трябва да се приеме за даденост. Освен това е възможна подготовка за по-големи радиуси на манивела. Тук професионалистът потапя винтовете и изравнява частите на главата на винта. Последните мерки гарантират свобода на движение над разпределителния вал, например при двигател тип 4 с голям работен обем.
В обобщение, полирането винаги е добро, което е важно тук, също зависи много от съответното използване на свързващия прът. Следователно опитен професионалист трябва да довърши тези важни за двигателя части. Чистата работа е основното изискване за голям пробег и дълъг живот на двигателя.