Обезвъздушете горивната система след подмяна на филтъра
Етикети
Ако горивният филтър трябва да бъде заменен, трябва да се имат предвид следните важни проблеми, които могат да възникнат. По това време една от най-честите причини за неизправности е въздухът, който остава в инжекционната система.
Ако вентилацията е недостатъчна, могат да възникнат сериозни проблеми. Първо, съвременните двигатели с компресионно запалване са изключително уязвими, защото инжекторите и помпата под високо налягане започват да работят, без да се смазват с дизел.
Повечето двигатели могат да бъдат обезвъздушени чрез калибриране на горивната помпа, например чрез многократно стартиране и спиране на двигателя, използване на диагностичен тестер или подаване на електричество директно към горивната помпа. Ръчното обезвъздушаване на горивната система също е един от стандартните методи.
При някои превозни средства горивната система е оборудвана с вградена ръчна помпа. При други въздухът в системата трябва да се отстранява ръчно с вакуумна помпа. Като цяло, новият филтър трябва да се напълни с гориво преди инсталацията, за да се предотврати сухото функциониране на помпата и инжекторите, така че всяко усилие, свързано с неговото отвеждане, да бъде сведено до минимум.
За да се предотврати проникването на въздух, водата трябва да се източва много внимателно (например за филтъра KL 154). След разхлабване на запушалката за източване и отстраняване на водата, винтът трябва да бъде затегнат до правилния въртящ момент. Ако се затегне твърде много, уплътнението ще се деформира, така че горивото ще изтече и въздухът ще влезе.
Важно: Преди да отворите горивната система, горивопроводите трябва да се разкачат с подходящ инструмент. За да се избегне повреда на стартера поради претоварване, не се препоръчва евакуирането на въздуха от системата чрез стартиране на двигателя.!