Обезмасляване и полиране как да върнете блясъка на колата и да не разваляте нищо
С пристигането на лятото искам да видя колата в оригиналния й цвят и блясък. Но собствениците на дори едногодишни автомобили, в сравнение с нова кола от салона, често са разочаровани: блясъкът на железния им кон не е същият. Коригирането на ситуацията се приема по различни начини и не всички методи са еднакво полезни. Най-евтиният вариант е измиване с "обезмасляване", но понякога автосервизът успява да убеди клиента към една от опциите за полиране на покритието или нанасяне на допълнителен защитен слой. Всички тези методи за възстановяване имат свои собствени нюанси и не всички от тях са еднакво полезни. Нека се опитаме да ги разберем.
Обезмасляване
Нека започнем с най-евтиния метод, който трябва да възстанови първоначалния вид. Така нареченото „обезмасляване“ не се различава много от обикновената автомивка. Дали колата все още е изтъркана с нещо остър мирис.
На теория наистина има слой катран и грес върху повърхността на автомобила. Дебелината му сред тези, които обичат да се мият "с восък", достига значителна стойност. Най-любопитното е, че в този слой се крият много интересни неща. Защитните свойства на такова покритие са незначителни, дебелината и здравината му са недостатъчни, но слоят се формира изключително неравномерно и включва абразивни частици, мръсотия и микроскопични капки вода. Тъй като не е в състояние да предпази от абразивния ефект на пясъка, разрушаването на слоя боя и лак под такова "покритие" може да върви дори по-бързо, отколкото на чиста кола. Така че трябва да премахнете този слой, това наистина ще възстанови външния вид на боядисването. Въпросът е само в метода за премахване.
Изглежда, че алкалните съединения, които използват безконтактни мивки, трябва перфектно да разтварят такива вещества и повърхностноактивните вещества в техния състав ще помогнат да се измие всичко. Но, за съжаление, битуминозното замърсяване, което винаги е изобилно в слоя "автомобилна" кал, е изключително трайно. За да ги измиете, ще трябва да действате дълго време върху лаковото покритие с много агресивни вещества. В резултат на това вредата от това ще бъде по-голяма от ползата. Трябва да използваме други съединения, за да омекотим и отмием филма.
Повечето автомивки предлагат контактно измиване с битови разтворители или бял спирт и тъй като времето на излагане на такива химикали явно не е достатъчно, за да омекоти напълно филма, на помощ идва парцал и старателна шайба. Не забравяйте, когато казах, че този слой съдържа абразив? Дори парцалът да е чист (което не винаги е така), определено има абразив в слоевете смола и мазнини. И определено ще надраска малко колата. За такава "услуга" по-скоро трябва да платите на собственика на автомобила, а не на автомивката. И ако извършвате операцията често, тогава, наред с други проблеми, можете да получите облачен най-горния слой на боядисването поради химическо въздействие. Особено при използване на разтворители.
Уайт спирит и специални композиции - битумните почистващи препарати са относително безопасни за боядисване. Ако се използва правилно, можете да измиете слоевете, без да използвате парцали: просто изчакайте очакваното време и измийте цялата мръсотия с струя с високо налягане. Въпреки това парцалът няма да навреди особено на старите автомобили с вече доста надраскани лакове, но въпреки това не бих препоръчал използването на енергични разтворители, разтворители, ацетон и други вещества така или иначе.
Локално промиване на панелните фуги и зоните на натрупване на мръсотия е възможно с използването на гъба: понякога това е най-ефективният метод.
Моля, обърнете внимание: след обезмасляването е задължително старателно да изплакнете каросерията на автомобила с голямо количество вода; нежелателно е да оставяте химически съединения върху тялото за дълго време. И не си струва да нанасяте восъчни покрития по същата причина: всички обезмаслители трябва да се измият и остатъците им да се изпарят. „Лещи“ от вещества могат да останат под слоя восък и в тази зона лаковото покритие ще промени свойствата си.