Новият старец в хладилния магазин в Грифинтаун льо Девоар
Фабиен Деглизе
Това са четири текста, които са станали основополагащи. Между юни и септември 1941 г. Габриел Рой, тогава млада журналистка в Bulletin des Agriculturists, общо публично издание по това време, публикува „Tout Montréal“, поредица от четири статии, които обобщават всеки месец душата и духа на променящия се метрополис в зората на своята 300-годишнина. Седемдесет и пет години след нея и наближавайки 375-та годишнина, Фабиен Деглизе отново тръгва да се срещне със същия град, или може би с друг, в поредица от четири части по стъпките на романиста ... Първа спирка: Старият Монреал.
На плочите над плотовете „Cajun Chicken“ разкрива „секси бедро“ на скара за 12,95 долара. В съседство, за два долара по-малко, „Vegan 2.0“ търси благоволението на вложена клиентела, като извиква „нахут, хариса баничка“, „кремообразен сос от тахан“ и „сурово цвекло, маринована ряпа“, като крещи своята природа с показност във фраза, попадаща под диктата: „без млечни продукти, без месо“ !
Chez Olive et Gourmando, модерно гурме кафене, което в продължение на 18 години е утвърдило определена концепция за настоящето, на ъгъла на улиците Saint-Pierre и Saint-Paul Ouest, в Стария Монреал, всичко е еклектично и с двоен оттенък . „Matane Crab and Shrimp Plate“ посочва, че това е „продукт от Квебек“. Останалата част надхвърля твърдението за произход и излага неговото усъвършенстване в смесицата от стилове, вкусове, подправки и култури, които оформят съставната идентичност на всяка междинна спирка на вкуса в менюто.
Това е духът на Монреал, уловен между вдъхновените от средиземноморския хляб месни сандвичи, които мястото продава на високо стандартизиран младеж, движещата сила на Cité du Multimedia, недалеч, или на Управлението. Федерална служба за опазване на околната среда, точно в съседство. Туристите също се събират там, колкото да хапнат там, колкото да се види, че го правят, след като безкрайните опашки, които се образуват между поръчки, плащания и получаване на стоки, са пресечени.
Около обяд през делничните дни дуети от градски бегачи, колеги от работата или изискани малки двойки, придаващи форма на 54% от 20 до 44 годишните, които през 2015 г. се настаниха в един от модерните апартаменти или тавански помещения на квартала, Понякога смущават натрупванията на ядящи, които се образуват на тротоара навън. Тяхната раса има една и съща цел: крайбрежната алея на Старото пристанище, това средство за комуникация, нарушено от редките електрически автомобили на служителите на федералната компания, се превръща през годините в привилегировано пространство, което да постави в симбиоза с речния характер на „ „град, който не винаги успява да разбере тази основна част от своята идентичност.
Служител в средата на деня, пенсиониран колоездач, количка, турист, секретар, споделящ обяда си под дърветата на басейна на Bonsecours, малко семейство, което иска да се почувства като на друго място ... фауната е цветна. Също така се натъкваме на порутена инфраструктура, разединена настилка, боси крака и хронично недоразвитие, което сливащата се апатия на избрани служители и нива на власт продължава да подхранва повече от 20 години.
Бившата общинска администрация инжектира своята мекота, провинциалните либерали инжектираха обичайната си бездейност пред предварително придобитата избирателна територия. И царуването на консерваторите в Отава - федералното правителство е истинският собственик на голяма част от този край на Сейнт Лорънс - методично запазва бележката за този тъжен дял.
Да, миналия април започнаха ремонтните дейности на кей Александра, водещи до крайбрежната алея. До 2017 г. круизните кораби ще могат да изхвърлят туристите си в инфраструктура, малко по-малко строга от хангара, замръзнал по времето на Световното изложение през 1967 г. и чиято агония току-що е прекъсната от топките. Подновяване в ход, че Силоз № 5, в южния край на улица Макгил, малко по-далеч, чака твърде много луни.
Седейки на Pointe du Moulin, елеваторът за зърно - който от 1906 до 1995 г. беше необходима стъпка в международната търговия със зърнени култури и маслодайни семена между Западна Канада и Европа - навлезе в тази много екология. Съвременен, когато обновяването и вторият вятър никога не се осъждат да излезе отвъд етапа на оценка и предизвикване.
Той носи в напукания си бетон белезите от тази атмосферна непринуденост, която през 2009 г. струва живота на проект за кабинков лифт, този екологичен транспорт, който няколко големи метрополии по света препоръчват да се изкачват по хълмовете или да пресичат реките си. Тази комуникационна ос трябваше да свърже Монреал през неговия Стар град със Сен Ламбер през Парк Жан Драпо, тези окачени кабини помагаха за отпушването на някои от мостовете в южната част на мегаполиса.
През 2012 г. компанията Vert.com се опита да превърне тази индустриална пустош в цифрова цитадела, като трансформира този набор от силози, предназначени да поддържат зърното при постоянна температура, във ферми с компютърни сървъри, това енергоемко оборудване, което трябва да избягва прегряването за по-добро подхранване на този от сега свързания ни социален живот. Canada Lands Company (CLC) предпочита относителната стагнация на рушаща се сграда, докато Музеят за съвременно изкуство в Монреал го е мечтал като продължение на своята зона за разпространение, съчетана с климатизиран хотел. От свежия въздух, извлечен от силозите.
Изоставена също идеята за мелница за изображения, която да получава нощни проекции през лятото, и проектът за наблюдателна кула или нетипичен жилищен комплекс, предназначен да блести гордостта на мегаполиса и да раздвижва градовете за ревност по света, които превърнаха смелостта в запазена марка . Силоз 5 продължава бавната си деградация, уловена между две догми, тази за постоянството на историята, която трябва да бъде запазена, и тази за изкореняването на притеснителна и безполезна ръждясала структура, която би направила грозотата на мегаполис.
В подножието на този закъсал спомен, влекачът Даниел Макалистър, разположен от 1997 г. в басейна на ключалката, му противопоставя своята старомодна елегантност и разказва друго минало със своите характеристики, обновени през 2008 г., това на Монреал за многообразието, което корабът е помогнал да се оформи от 1907 г., по един лайнер в даден момент.