Новият Peugeot 308, от € ДДС AutoCool

peugeot

Свързани публикации

Новото Peugeot 308 е VW Golf wannabe, което явно побеждава лидера в сегмента в повечето глави.

От прессъобщението съобщаваме точно:

„Дизайнерите и инженерите на PEUGEOT са проектирали смел, интуитивен и модерен хечбек с изискан дизайн. Благодарение на новата модулна платформа EMP2 (Efficient Modular Platform 2), новият PEUGEOT 308 се възползва от компактните размери (4,25 м) и ниското тегло (-140 кг). Изживяването при шофиране е уникално, докато нивото на емисиите на CO2 е рекордно (като се започне с 82 г/км). Комбинирайки изискан интериор с иновативна позиция на шофиране, PEUGEOT i-Cockpit предлага нови усещания за шофиране. Високото ниво на качество, резултат от много амбициозна спецификация, имаше за цел да позиционира автомобила сред най-добрите в своя сегмент, отразявайки по този начин тенденцията на продажба на марката.

Новият PEUGEOT 308 предлага революционен интериор, PEUGEOT i-Cockpit, характеризиращ се с четири елемента: малък волан за интензивни динамични усещания, главни часовници за четене на информация, без да откъсвате поглед от пътя, висока, внушителна централна конзола и огромен 9,7 ”сензорен екран за интуитивно шофиране.
PEUGEOT i-Cockpit е революционна концепция, която позволява на новия PEUGEOT 308 да предложи уникална алтернатива на C-сегмента.

autocool

Ефективни двигатели за рекордно ниво на емисии на CO2
Новият PEUGEOT 308 разполага с модерни бензинови двигатели. Разработената мощност започва от 82 к.с. до 155 к.с. за бензинови версии, а емисиите на CO2 започват от 114 г/км. Дизеловите версии развиват между 92 к.с. и 115 к.с., като емисиите на CO2 започват от 93 г/км.
· 1,2 л VTi - 82 к.с. 114 г/км CO2 - 5-степенна ръчна скоростна кутия
· 1,6 л THP - 125 к.с. 129 г/км CO2 - 6-степенна ръчна скоростна кутия
· 1,6 л THP - 155 к.с. 129 г/км CO2 - 6-степенна ръчна скоростна кутия
· 1,6 л HDi - 92 к.с. 93 г/км CO2 - 5-степенна ръчна скоростна кутия
· 1,6 л e-HDI - 115 к.с. 95 г/км CO2 - 6-степенна ръчна скоростна кутия

С дължина 4,25 м, новият PEUGEOT 308 е най-компактният модел в своя сегмент. Височината също е намалена до 1,46 м, а ширината достига 1,80 м. Обемът на багажника е 470 литра, от които 35 литра са разпределени в отделенията за съхранение под пода (рекорд в този сегмент). Намаленият праг на натоварване и големият отвор улесняват товаренето в правоъгълното пространство, което е много просторно. "

Изминах около 400 километра средната версия на оборудването на 1.6 л THP - 125 к.с. модел с шестстепенна механична скоростна кутия.
Накратко, заключенията, тъй като това е тест, проведен съвместно с колеги от Autoreport, така че спокойствието, адекватно за извършване на последователен тест, често се нарушава от различни спорове, свързани с автомобила и съответствието му с определени стандарти или не, са в съответствие голям следващ.

Дизайнът, както споменах, макар и модерен и макар и нов, коренно се промени от това, което бяхме свикнали с Peugeot, не ме убеди.Той е красив хечбек, който имитира Golf 7 и явно не ми харесва. Новият 308 е загубил своята идентичност.
Интериорът не е подходящ за пътуване с четирима възрастни пътници, освен ако задната част е с максимална височина от 1,60 м и по-малко от 65 кг. В противен случай, ако двамата пътници отпред имат височина над 1,80 м, а задните не спазват споменатите по-рано граници, някой ще седне или със смачкани крака от предната седалка, или водачът ще кара с колене до устата си. За двама възрастни и две деца, новият Peugeot 308 се превръща в идеалния автомобил. За четирима баскетболисти обаче това е кошмарът на живота.

autocool

Двигателят със 125 к.с. също не ме убеди, тъй като за да се получат необходимите характеристики за движение, съответстващо на трафика в Румъния, беше необходимо да се поддържа скоростта на двигателя на граници над 3500 об/мин. Или в случай на шофиране „на ухо“, не оставяйте душата си да работи с такъв двигател. Вярно е, нашата кола имаше най-голямо натоварване, четирима възрастни и необходимите фото-видео инструменти, на обща стойност около 450-500 кг. Което не е така. Любопитно ми е как същата кола с един пътник се държи освен шофьора и ще се върна с необходимите допълнения.
Бих бил любопитен и за поведението на дизеловия двигател със 115 к.с., който се възползва от по-високия въртящ момент.
Консумацията, трудна за криптиране и трудна за оценяване, остави резервоара на автомобила без 3/4 от съдържанието, по маршрута за връщане Букурещ-Хорезу, с четирима възрастни в колата и нормално шофиране, със скорости максимум 140-150 км/ч по магистралата А1 (е, беше нощта на мача на националния отбор с Гърция). Така че 400 км направено с около 30-35 литра бензин.
Багажникът беше достатъчен за багажа, който имахме, но ако освен тях щяхме да имаме необходимото пътуване за ден-два, сигурно щеше да е достатъчно.

Ето списъка с функции на новия Peugeot 308 в най-горната версия, Allure:

Цената на новия Peugeot 308 е 10 900 евро + ДДС и достига 21 310 евро с включен ДДС за максимално ниво на оборудване, 308 ALLURE 1.6 e-HDi FAP STT Manual/6 1560 кубика (115 к.с.).
И за да завършим както започнахме, тоест сравнявайки новия 308 с Golf 7, трябва да се спомене, че най-лошата версия, Golf Trendline 1.2 TSI Petrol 1.2l/63kW/85CP Ръчна скоростна кутия - 5 предавки 4 врати, има цени, започващи от € 15 729, докато средното оборудване на Персийския залив, съответстващо на това, което тествахме, е Comfortline, чиито цени започват от 16 632 евро. Нетно предимство Peugeot 308!