Нови начини
Вниманието на света отново се насочи към Луната. Съединените щати ще се върнат в нашия летен лагер най-рано през 2018 г., според текущите планове. В същото време Европейският съюз също енергично следва собствените си разработки в рамките на Програмата Aurora, тъй като те не искат да изостават нито от новата голяма сила, Kna. Може да предшества всички тях. Но наистина ли успяхте да достигнете повърхността на Луната за първи път през 1969 г.? Може би запазването на цялата тази тайна публично през 1942 г., запазването й в тайна от обществеността? Все повече хакери успяват в тайни НАСА, ЦРУ и т.н. достъп до бази данни и информацията, намерена там, подкрепя това твърдение. Но не само тук тези неща могат да бъдат проследени, но и в съвременни новинарски статии.
Винаги е имало истории за „немските чудодейни оръжия“ в общественото съзнание. За съжаление за тях са оцелели малко доказателства. Някои изследователи смятат, че германците вече са имали много напреднали технически познания в началото на 40-те години и никой не може да каже точно откъде са дошли. Има такива, които говорят директно за техники от извънземен произход, независимо дали чрез придобиването на разпадаща се чинийка или чрез културен контакт с непознати. Най-новите знания бяха представени от Владимир Терижиски, президент на Американската академия на дисидентските науки, в проучване. Ние предоставяме подробности за това.
Проектът на Лебед
Германците може да са успели да кацнат на Луната още през 1942 г., използвайки техните типове Miethe и Schriever, за да летят извън атмосферата. Товарните превозни средства тип Miethe са построени с диаметър съответно 15 и 50 метра, а конструкциите от типа Schriever-Walter са оборудвани с достатъчна мощност за задвижване на планетарни превозни средства, задвижвани с турбини. Диаметърът му достига 60 метра, разделянето на огън и височината от 45 метра осигуряват достатъчно място за персонала.
Самолет Miethe-2a
Някои от учените, напуснали САЩ, съобщават, че част от знанията за Луната са били фалшифицирани. Нашата небесна атмосфера има тънка атмосфера и водата се появява в нея много по-често, отколкото в общественото съзнание. Известна е снимка, на която човешко тяло, което вече се е разпаднало на костен мозък, носи обикновени дънки. Поради безбройните гикси, изчислени във връзка с „официалния лунен транспорт“, някои учени са участвали във версията на НАСА, включително тези, които са използвали носител, за да ги използват за лунен транспорт. Един от изследователите в документалния филм Алтернатива-3 съобщава, че изстрелвачите на Сатурн, които те са проектирали, са били много често експлодирани, чисто ненадеждни и следователно напълно неподходящи за успешно лунно пътуване. НАСА (не) казва истината за Луната. Разбира се, има точно определена причина за това: не искам другите държави да знаят тайната.
Според наличните данни през 1942 г. германците, щом са се приземили на Луната, смятат, че въпросът е доста скучен и при всички случаи започват да строят тунели. A II. до края на света те бяха завършени с не много голяма изследователска база. Техническият прогрес обаче не спира, след 1944 г. е възможно да се развие сила, която движи използването на безплатна енергия за инструментите Haunibu-1 и -2; Транспортирането на хора, различни материали и първите роботи до Луната сега стана много по-лесно. Когато първият руско-американски таен лунен полет се проведе в началото на 50-те години, използвайки нашата собствена летяща чиния, те прекараха първия си ден в германска база под повърхността - като гост.
През 60-те години на Луната избухна голяма руско-американска база и населението й вече успя да достигне десетки хиляди - както се съобщава от речите. През 1945 г., след края на войната, германците продължават усилията си за изследване на космоса близо до южната част на земята, близо до колония, наречена Neu Schwabenland. Вече са публикувани многобройни описания на базата и дори отдолу са се появили снимки.
Германско-италианско-японско военно сътрудничество за научни изследвания и развитие
Според Ренато Веско германците споделят значително количество съвременни познания в областта на оръжейните технологии с един от най-важните съюзници, италианците, по време на войната. На експерименталната площадка на Фиат близо до огъня в Гарда, един от заводите е кръстен на известния военен офицер Херман Гьоринг, а италианците проведоха тук изследвания с редица модерни оръжейни системи, като самолети, произведени в Германия.
Създаването на Ренато Веско също се опита да бъде отречено от сили, заинтересовани да разкрият истината. Той обаче успя да разбере, че е роден през 1924 г. в Арон, Италия. Той става обучен пилот през 1944 г. и по-късно командва техническото подразделение на италианските военновъздушни сили. Той е уважаван член на Италианската аеронавигационна асоциация от 1943 г., изучавал е и аеронавтика, особено в областта на двигателите, и е автор на редица научни статии и книги.
Корица на една от книгите на Ренато Веско. Със своя автор той дава подробен отчет за извършените изследвания и разработки.