Нова данъчна оценка Pickupforum

  • 1
  • 13
  • 14-ти
  • 15-ти
  • 16.
  • 17-ти
  • 18-ти
  • 19-ти
  • 20-ти
  • 21-ви
  • 22-ри
  • 66

Здравейте, момчета,
Преди човек, от чисто разочарование от новия данък, да похарчи много пари за катализатор и т.н. или дори да иска да продаде своя L, трябва да изчака и да види. Възможно е единият или другият данък да бъде подобрен. Твърде много са засегнати от това увеличение на данъците. Често пъти тези, които не започват веднага, са по-добре.

pickupforum

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

  • Redneck
  • -->
  • Отсъстващ
  • Платинен бордер
  • Можем да правим всичко, освен високогермански.

Здравей!
И аз мисля така. Ако дадете L веднага, вероятно в крайна сметка ще платите за него! Във всеки случай ще си запазя моята, дори данъкът да ме притеснява толкова много! Бих загубил твърде много - и какво да купя? Кабина 1,5? Кой знае какво ще се случи с тях след няколко години?
Може би все пак нещо ще се промени, благодарение на институции като професионално задвижване на всички колела и други подобни.

Ford Ranger Wildtrak 3.2 (2019)

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

  • Вади
  • -->
  • Извън линия
  • Платинен бордер

Да, как се прави в момента? Трябва ли наистина да се изчака дали данъчните пирати ще получат късно прозрение и дали с умиление ще решат да върнат доброволно плячката си? Не, не вярвам, честно.
Котката за надстройка намалява данъчната тежест за по-старите L и я поставя наравно с новите модели. Дори ако напр. трябва да излезе с идеята за намаляване на данъчната ставка за дизеловите автомобили като цяло, бихте спечелили с каталитичен конвертор, тъй като при никакви обстоятелства те не биха променили своите норми за емисии за Евро 1 и 2, това е ясно. По-големият L би бил логично по-зле с Евро 1 от по-новите си братя. Зелените не позволяват на нашите черни прасенца да се измъкнат. Освен това Kat (според Mitsubishi) също намалява емисиите? от Ру? с приблизително 60%, което би отговорило на очакваното изискване за филтър за сажди.

Поздрави Вади - който предпочита да се премести в палатка, отколкото да продаде своя L.

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

  • Денис
  • -->
  • Извън линия
  • Златен бордър

сега дойде времето, моето L-време свърши.

Заради дискусията за данъците и смяната на работата ми,
възрастта на моето L, ще го продам.

Под „Оферти“ можете да прочетете всичко останало.
Като обосновка, ако изобщо има такава:

Zja, данък. Това не би било най-голямата дискусия (с модернизация), но в крайна сметка това беше спусъка за мен.
Чрез смяна на работата годишните ми километри се увеличиха от около 15 000 на около 35 000 км. Тъй като моят L е "вече" 164 500 км на него, ще загубя толкова много от стойността му, ако съм го продал след две години. Така че, ако искате да карате добър L до решаващата дата T? V ("Докато T? V ни раздели"), ще бъдете
поднесени с моя L много добре. Редовна поддръжка при дилъра на MMC и т.н., и т.н. За L, в крайна сметка не мога да се оплача, това е страхотно превозно средство. Аз, разбира се, не съм механик, но от моя гледна точка всичко е наред с моя L.
Човекът T? V през април също го похвали много (особено добрите спирачки)! Дори размених дръжката на капака за товарене миналия уикенд, защото тя се счупи. 50EUR в MMC, вече бях мислил (лунни цени !).

О, да, дори ако никой не ми вярва (може би заради моя стил на шофиране, не знам) редовно карам между 8,5-9 литра на 100 км през лятото (април-септември). Така че, ако искате да спестите гориво, моят L не е поглъщач на гориво.

Разбира се, той също има странности отзад, както всеки L, но всички те са били ремонтирани от моята къща и дворни механици.
Цените на MMC бяха твърде скъпи за мен.

Тогава ще изплача последна (?) Сълза след него !

Много поздрави
Денис

(Извинете за дългия пост, но вероятно ще е един от последните ми с L)

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

  • Денис
  • -->
  • Извън линия
  • Златен бордър

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.

  • Хълм
  • -->
  • Извън линия
  • Пресен бордер

вчера писах на ФА, за да заема най-накрая позиция. Да видим какво ще излезе.:
?Вчера намерих друга статия за данъчния хаос в Alles Allrad.
Данъкът върху кубатурата за бивши комбинирани превозни средства вероятно вече няма да бъде избегнат. В същото време има голямо недоумение във всички данъчни служби, що се отнася до данъчното облагане на мобилните домове и пикапи. Тук би било обичайна практика първо да се събере старата сума (172, -) и това с резерва от страна на FA.
Тази резерва има за цел да гарантира, че рицарите-разбойници могат по-късно законно и лесно да претендират за изключителната разлика.

Не е ли Фа? пода на разстояние.
Защото данъчните си правят домашните до 1,5. сега трябва да онемеем.

„Strada“ отново е напълно прав, каквото и да правите, винаги може да бъде погрешно. - Oxikat pure - Данъкът върху теглото остава = Zonk,
- изчакайте - данъкът за преместване отново идва Zonk,
И тогава никой не е отговорен за финансовите загуби, причинени от невъзможността на FA, голяма.

Какво наистина ме дразни в този момент, там? като пикап шофьори, ние всъщност нямаме нищо общо с всички тези глупости.
Винаги съм мислил, че там? контролираните с тегло офроуд превозни средства, които всъщност винаги са били автомобили, но се движат по доста тънък лед. Ето защо никога не съм превръщал L в кола.
Но пропуските в закона трябва да се използват.
Ако някога са затворени, трябва можете да живеете с него.

Причината е промяната в StVZO, при която терминът комбинирано превозно средство е заличен. Тогава това оказва влияние върху данъчното облагане. логично

Но нашите пикапи бяха N I E комбита.
Като черешката на тортата, разделението между двойни и една и половина каюти, тогава лудостта е пълна.

Ако данъчното облагане трябваше да бъде обсъдено в даден момент, без да се вземат предвид стандартите за емисии, бих могъл да живея с недоволство, ако има единни и водонепроницаеми законови разпоредби. Тогава е така.

Но не и това яйце, което изпитваме тук !
(Така работи политиката в момента)

Извинете, това не беше много ново сега, но ще помогне на нивото на адреналина през следващите няколко дни да запише разочарованието.

?Между другото, L със сигурност не е касичка, но данъкът няма да ми я открадне. При Kat допълнителната сума на данъка струва колкото месечна ставка за нова част. Освен това няма дизелов пикап, който да е по-добър от автомобил от Евро 2.
Тук производителите са сложили яйце в нашето гнездо, което сега трябва да излюпим.
Двигателят е модифициран толкова много, че да отговаря на минималните изисквания за нова регистрация.
Имаше голям данък върху теглото. Сега имаме проблемите. Що се отнася до данъчното облагане, производителите вероятно не са толкова ангажирани. Можете да печелите пари много по-добре с Kat.

Моля, влезте или се регистрирайте, за да се присъедините към разговора.