Нов спедитор SF 28 Sogedep
29.11.2016
Прототипът е изпробван в Дордон
Разкрит за широката публика през лятото на търговския панаир Forexpo, нашият нов спедитор SF 28 навлезе в последната си фаза на тестване, преди производството му да влезе в серия. Както обикновено, за да проведем тези тестове по най-обективния начин, помолихме един от нашите препоръчани клиенти да участва в операциите. Всъщност за нас само опитен професионалист е в състояние наистина да потвърди ефективността на нашите машини при експлоатация.
Тясно сътрудничество с професията
За спедитора SF 28 решихме да помолим дългогодишен клиент на Sogedep да поеме тази роля на „тестов пилот“. Инсталиран като ломбардист в Gavaudun в Lot-et-Garonne, Michel Austruy познава нашите машини много добре. Започнал на млада възраст като дървосекач, на 17 години той се превръща в дърводобив. След две тракторни ремаркета и първи превозвач с марка Técomef, не по-малко от четири Sogedep са последвали един друг, за да го подкрепят в ежедневната му работа: 150-12, след това 1320, последван от два SF 25. Но задълбочените му познания на нашето оборудване, както и придържането му към нашата философия за развитие, не бяха единствените фактори, които ни накараха да го изберем за наш партньор за тестване. Всъщност сред нашите клиенти Мишел Оструй със сигурност е един от най-взискателните. Въпреки че остава много обективен, той е много остър в очакванията си и в този смисъл ни е от голяма помощ в процеса ни на оптимизация.
Фини настройки на подаването и крана
В своята дейност със своя SF 25 Michel Austruy следва два комбайна, верижен багер и Valmet, принадлежащи на брат му и братовчед му, с които работи редовно. За тази първа фаза на тестване той избра сайт, който смята за представител на условията, които обикновено среща. Представлява ясен разрез върху парцел кестени с части по стръмен склон и наличие на високи склонове и пънове за преминаване. В продължение на два дни той работи за измерване на напредъка, както и на капацитета на крана: движения по пистата, еволюция на парцела, изкачвания при пълно натоварване, повтарящи се движения с крана. Операциите се следват една след друга и всичко се измерва: скорост, обороти на двигателя и цялостно поведение. На първия ден компютърният учен от Secom, компания, която разработва софтуера Sogedep SGM, дойде да направи някои фини корекции по отношение на падането на двигателя, трансмисията и крана. Той също така потвърди работата на круиз контрола, системата за автоматично регулиране на скоростта, която Мишел Остру оценява изпълнението на SF 28, обявявайки, че преди всичко чака комфорт.