Нов протокол от теста на Renault Talisman Лимузина 1
The ново Renault Talisman внася глътка свеж въздух в средния сегмент. Карахме мощния битурбо дизел в лимузината и докладваме какво отличава и отличава Талисмана. От Томас Майхрзак
Новият Renault Talisman се произвежда в Дуа, Франция. Предлага се като класически нечбек с отделен багажник, а също и като комби (Grand Tour). Началната цена е около 28 000 евро, но вече включва много стандартно оборудване като навигационна система.
Външен
В сравнение с предшественика си Laguna, новото Renault Talisman е малко по-дълго на 4,85 м, но има по-нисък център на тежестта. Визуално той показва новата, привличаща вниманието лека C-закопчалка на дневните светлини и „приятелски намордник“ с дизайнерската линия в решетката на радиатора, която е изтеглена нагоре. Страницата на талисмана означава ясни и модерни спортни пропорции, той е по-плосък от сравними модели от среден клас. Няма съмнение за това, Renault има дизайн под контрол тук. И това също води до уникалната точка за продажба на автомобила: Тук получавате седан от среден клас (или комби), който се отличава от другите автомобили дори под премиум сегмента. В задната част на двете версии светлините са изтеглени силно хоризонтално, което прави автомобила да изглежда по-широк. Стоповете почти се допират. Много смела стъпка в дизайна, но която също е добре приета.
интериор
Както при Espace, интериорът е доминиран от големия вертикален сензорен екран, който обединява всички функции. В основната версия е интегриран по-хоризонтален екран, който след това също е малко по-малък, знаете го например от Renault Kadjar. Схемата за проектиране, че всички повърхности остават възможно най-равни, също е поразителна. В дизайна едва ли има по-големи неравности, така че таблото от страната на пътника се слива в екрана. Що се отнася до качеството на обработката, ние откриваме светлина и сянка. Някои бутони, като този на капака на ръката изглежда доста по-нисък. Но ние откриваме матово дърво в облицовката и разпенена пластмаса на таблото с контрастни шевове. Много добре.
Системата Renault Multi-Sense оставя отворен кой режим на шофиране и настроение искате. Вътрешното осветление и реакцията на двигателя (и звукът) след това се адаптират към избрания режим на шофиране, ако е необходимо и интензивността на опционалното управление на всички колела, което ние също тестваме. За разлика от новия Megane, информационно-развлекателната система в Talisman може да се управлява не само чрез докосване, но и чрез малко управление с натискане в долната централна конзола. Това е особено важно за шофьора, тъй като като шофьор не можете лесно да натискате екрана, докато колата леко се клати по време на шофиране.
Позицията за сядане отпред е удобна и предлага достатъчно място дори за по-високи хора. На снимките виждаме седалките с химически обработена кравешка кожа, но за щастие това не е задължително в нивото на оборудване Intens.
В задната част има достатъчно място за колене за 1,90 м. Хора, а без панорамен покрив също има достатъчно място за глава, дори в седана. Както при класическата лимузина, багажникът е доста непрактичен, но много, много дълъг. GrandTourer, от друга страна, има практични размери и възможност за сгъване на задната седалка от багажника.
Нивата на оборудване са разделени на Life, Intens и Initiale Paris. Като цяло, както беше споменато, Renault Talisman се характеризира с факта, че основното оборудване вече включва много, например навигационната система - много необичайно и положително за споменаване. Като опция се предлага и отопляем волан.
Нива на оборудване Renault Talisman Подробности:
• Chrome обгражда на прозорците
• Лети джанти "Hera", 17 инча
• Дръжки на вратите в цвят на корпуса
• Сензори за паркиране отзад
• Сензор за светлина и дъжд
• Пилот за круиз с ограничител на скоростта
• Renault R-Link 2: онлайн мултимедийна система, включваща навигация с карти за Европа и цифрово приемане (DAB)
• Тапицерия от жива тъкан в Titanium Black
• 2-зонов автоматичен климатик с филтър за частици и активен въглен и сензор за кондензация
• Инфотейнмънт система в 4,2 инча
Намерения (в допълнение към живота)
• Лети джанти "Ceres", 18 инча
• Помощ за паркиране отпред и отзад
• 2 USB гнезда за зареждане и AUX връзка на гърба
• Пълен LED фарове LED PURE VISION включително LED стопове
• Отопляеми седалки за водача и пътника отпред
• Предполага тапицерия от плат/текстил-кожа в титаново черно
• Инфотейнмънт система в 7 инча
Initiale Paris (в допълнение към Intens)
• Алуминиеви джанти “Initiale Paris”, 19 инча
• Помощ за паркиране отпред и отзад, както и отстрани (360 градуса)
• Асистент за аварийно спиране
• Резервна камера
• Предупреждение за безопасно разстояние
• Предупреждение за сляпо място
• Адаптивно шаси (EFA)
• Динамично управление на всички колела 4Control
• Система за съраунд звук Bose® с 13 високоговорителя
• Head-Up дисплей
• Шофьорски и предни пътнически седалки с електрическо регулиране (10-посока), вентилирани, с издърпваща се опора за бедро, функция памет, масажна функция и електрическа лумбална опора
• Тапицерия "Initiale Paris", изработена от химически обработена животинска кожа в титаново черно или хамелеон сиво
• Инфотейнмънт система в 8,7 инча
Нашият съвет: Вземете ниво Intens и след това добавете едното или другото допълнително, което искате. За съжаление автоматичният асистент за спиране е включен само в горното оборудване или е наличен по избор.
Двигатели
Използват се само турбо двигатели.
Бензинов двигател (TCE)
1,6 л със 150 к.с.
1,6 л с 200 к.с. (най-бързият за 7,6 секунди от 0 до 100 км/ч)
Дизел (DCI)
1,5 л със 110 к.с.
1,6 л със 130 к.с.
1,6 л със 160 к.с. (битурбо)
Само 110 к.с. винаги се предлагат с 6-степенна механична скоростна кутия, всички останали двигатели във връзка с трансмисия с двоен съединител (стандартно или само по избор за дизеловия двигател със 130 к.с.) 7 предавки за бензиновия двигател, 6 предавки за дизеловия двигател.
Задвижването става през предните колела, като новото управление на всички колела се предлага по избор за управлението (вж. Също Espace или Megane).
Шофиране
Като цяло удобните седалки, които са много по-меки тапицирани от тези на състезанието, се хармонизират с мекото шаси, което не е проектирано за пъргавина, а изцяло за комфорт. Шумоизолацията е значително по-добра от предшественика Laguna, само при значително по-високи скорости става малко по-хладна, отколкото при германската конкуренция.
Трансмисията с двоен съединител е убедителна, тъй като почти прави преходите да изчезват с лекота. За двигателя тестваме най-добрия битурбо дизел със 160 к.с., който не е твърде силен и повече от мощен. Като цяло, шофирането на новия Renault Talisman се чувства напълно изтощено.
Размери Renault Talisman
Дължина: 4,85 м
Ширина: 1,87 м
Височина: 1,46 м
Междуосие: 2,81 м
Обем на багажника: 608 - 1022 л
Тегло: 1380 - 1520 кг
Заключение: С новия Renault Talisman, Renault най-накрая отново е конкурентен в средния сегмент от десетилетия. Началната цена е с 3000 евро по-висока от конкуренцията, но като цяло ще спестите няколко хиляди евро в сравнение с конкуренцията, благодарение на допълнителните функции в реалистични конфигурации. Renault предлага един от най-атрактивните пакети в класа, чисто по отношение на списъчната цена. Екстериорът е екстравагантен и същевременно стилен, тук можете да карате безпогрешен седан или комби извън премиум сегмента. Качеството на интериора се е увеличило значително, въпреки че трябва да има подобрения в някои области, но също така откриваме наистина страхотни елементи. Концепциите за работа са изцяло модерни, само звуковите предупреждения могат да бъдат по-малко натрапчиви. Комфортът е напълно правилен, само пъргавината не бива да дава прекалено голяма стойност - въпреки възможното управление на всички колела. Като цяло убедителна кола.