Нов Nissan Qashqai Illegitimate - автомобили
От една страна, че KIA, че Hyundai явно напредват, от друга, те превърнаха автомобилния дизайн в приложен занаят, в който няма изкуство и още по-малко емоции. Хората, които избират концепции и коли за тях, по същество работят като средния ви сватбен фотограф. Те не падат под определено ниво, но не издават и шедьоври. Избяга от фотосета и е безплатен.
Новият Qashqai се основава на същия принцип. Освен това това се отнася не само за дизайна, но и за висококачествените характеристики. Всичко изглежда добре, но не толкова добре, за да се говори сериозно за някакъв пробив, експлозия или дори еволюция. Това е просто малко по-различна кола, наречена по същия начин като официалния си предшественик, незаконно потомство, което изведнъж е имало късмета да стане единствен наследник на доста известно семейство.
Да възприемаме новия Qasqhai по различен начин е просто безсмислено, защото в него няма нищо, което да напомня за първородния. Той отвори сегмента на чисти C-кросоувъри за света. Да, всъщност беше банален комби като Focus Wagon или Cee’d SW, но въпросът беше, че преди Nissan никой не смееше да направи нещо подобно. И ако японците продължават да навеждат своята линия, те ще останат победители. За всички сметаната се обезмаслява от този, който се оказа по-бърз, по-умен и по-проницателен и в случая именно те се оказаха по-бързи, по-умни и по-проницателни.
Но с второто поколение на модела това беше пълен срив. Сега е толкова голям, че може да се конкурира с Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara или гореспоменатия Hyundai. Изглежда, че подобно израстване е много полезно, но за разлика от бестселъра за офроуд на Nissan, настоящите му съперници са създадени според други, по-зрели модели. Най-просто казано, те са проектирани за различно, по-високо ниво, освен това не само комфорт, но и производителност.
Първият проблем на Кашкай е, че той расте, расте, но никога не узрява. Дължината на каросерията тук е напълно съобразена с гореспоменатите автомобили, в действителност тя може да е по-къса, но визуално тя е не по-малка от същата Sportage. Но в същото време тя е забележимо по-ниска. Както и преди, на височина той прилича повече на обрасъл комби, отколкото на пълноценен компактен SUV.
На второ място, колата, която тествахме, имаше дневни LED светлини, ксенон и красиви модерни кърмови светлини, но нямаше AWD система или дори намек за автоматик. Тук вероятно ще кажете, че в крайна сметка всичко ще зависи от конфигурацията, но уверявам ви, това няма нищо общо с реалността. Всичко зависи или от дебелината на портфейла ви, или от броя нули в банковата ви сметка, тъй като за автомобил с всички колела ще ви бъдат необходими минимум 1 172 000 рубли. Освен това колата в горната част ще струва 1 389 000 рубли и едва ли можете да направите нещо по въпроса.
Но конкурентите лесно ще се възползват от това обстоятелство. Вземете например Mitsubishi. Комплект Outlander, 4WD и CVT официално струва една и съща сума, но поне до новата година японците свалиха цената до 1 030 000 рубли. Но това не е всичко. Outlander е по-голям и първоначално се предлага с 2.0-литров двигател, който като цяло изравнява разликата в оборудването. Освен това, ако изведнъж наистина не се нуждаете от задвижване на четирите колела, като цяло можете да запазите милион и като се има предвид, че вариаторът няма да отиде никъде, всъщност за същите пари, които ще бъдат поискани за новия Qashqai, просто ще си купите по-голяма кола.
Честно казано, трудно мога да си представя защо японците са докарали Qashqai със 115 конски сили DIG-T в Русия. Монодрайвът все още може да бъде разбран - повече от една трета от автомобилите в класа се продават точно така и именно Qashqai въведе модата за градските кросоувъри. Но „писалката“ в автомобил на стойност милион е лоши маниери, колкото и да е добър. Както и да е, за днес.