Няма мечтан кораб - канал Рейн-Волга - всичко за дестинацията за пътуване Русия
С ферибота от Трабзон до Сочи
Пътуването ни до турското Черноморие през Сочи беше отдавна. Очевидно все още няма интелигентна, почти цивилизована фериботна връзка между двете страни. Дори старият кораб все още се използва през 2017 г.
Трабзон/Сочи (юни 2005 г.). Всъщност само нощен фериботен проход разделя руското Черноморие от Мала Азия. Корабните пътници между континентите все още се нуждаят от много търпение. Фериботите се движат без разписание, но уж поне два пъти седмично. Съществуват значителни съмнения дали пътуването в кабинките с размер на обувката наистина струва $ 75 на кей.
Знамето на кралство Камбоджа виси над люка. На палубата на автомобила има прозяваща се пустота. Междувременно се заговори: Днес ръждясалият ферибот „MF Erke“ вече няма да отплава за Сочи, но ще бъде закотвен в пристанището на Трабзон за една нощ.
Утре определено ще отиде в Русия, казва дебел турски моряк. "Наистина?" Контра-въпросът го отхвърля от концепцията му: „Никой не знае“, казва той отсечено и се обръща.
Няма час на заминаване на билета
В 17:00 пътниците трябва да дойдат на пристанището за паспорт и митнически контрол, беше казано при закупуването на билети. В 20 ч. "Ерке" трябваше да потегли за Сочи.
„Пресичането не си заслужава без товар, старата тенджера изяжда твърде много петрол“, казва Евгений, който купува чисто нов Toyota Jeep в Дубай „за приятел“ на изгодна цена от 25 000 долара и го кара с хиляди километри през пустинята до Трабзон. Първите пътници разбират защо в билета няма час за заминаване.
В тълпата на кея циркулират диви слухове: конвой на камион за ферибота е заседнал някъде в анадолските планини, се казва. Доказателствата предполагат втора, още по-обезпокоителна версия: Фактът, че в допълнение към „Ерке“ в пристанището са акостирани и седемте други, по-големи фериботи, които обикновено работят между Трабзон и Сочи, се дължи на забрана за внос на турски домати Руснаците трябваше да издадат.
Митниците се прибраха
В края на краищата всички пътници могат да носят багажа си на борда за по-голямо удобство. Няма митнически контрол, тъй като служителите се прибраха у дома, когато чуха, че "Ерке" остава в пристанището. По отношение на сигурността в Трабзон не се е променило много, откакто група тежко въоръжени чеченци отвлекоха ферибота „Аврася“ през януари 1996 г. и държаха над 200 предимно руски пътници в заложници в продължение на четири дни.
Тъй като толкова много празни фериботи - всички плаващи под флаговете на страни като Камбоджа или Северна Корея - са в пристанището, спедиторската компания организира легло през нощта поне за всички пътници на един от корабите. Всеки трябва да се върне към паспортния контрол в осем часа сутринта, за да има печат за изход в паспортите си.
Duty Free Shop отново пуска капаците
Сутрин изпращането първоначално се отлага само с час. В девет часа граничарят най-накрая сяда в сградата си за чекиране и металните капаци на безмитния магазин се повдигат. Никой не е върнал багажа му от кораба, но митниците не се интересуват.
Пътниците се блъскат за предните седалки на опашката. Много рано, както се оказва скоро: В 9:05 сутринта светлината в безмитния магазин отново се изключва и граничарите свиват рамене. „Бихме искали да ви изчистим, но спедиторската компания не иска.“
След това отиват на чай. Казват, че дванадесет часа е новото време за освобождаване. Корабът ще потегли в 15 часа. В 14:00 ч. Всички пътници най-накрая могат да преминат през паспортния контрол. Десетки кутии за домати се качват на "Ерке" от камион с мотокар. „Тук доматите са по-важни от хората“, оплаква се Валери, който за две седмици и половина стигна на автостоп от Москва през Турция и Сирия до Египет и заседна в Трабзон на връщане.
Малко по-късно пристига тежък камион, пълен с домати, но той не влиза през задната врата на ферибота. Само когато всички гуми са изпуснати от въздуха, автомобилът може да се бута на борда инч по инч.
При бедствие първо домати
Това е любопитен куп пътници, които все още чакат най-накрая да отплават в 17:00: турски строителни работници с измамени руски туристически визи, две дузини руски проститутки с измамени, изтекли турски туристически визи, голямо семейство от руски циркови артисти, руски жени, емигрирали в Ориента чиито деца разговарят помежду си на арабско-турски-кюрдско-руски мишмаш език.
„Ако лодката потъне тази вечер, първо ще спасят доматите - а след това може би и нас“, казва Валери с притеснен поглед към дъждовните облаци над Черно море.
22 часа закъснение „Ерке“ отплава в 18:00, пръска пръски по палубата и някои руски жени губят борбата срещу гаденето. В бордовия ресторант има спагети без сос за един долар на порция, но тази вечер не се поръчват много чинии с юфка. На слънчевата тераса човек се моли към Мека. Вътре в бара депортираните проститутки правят първото си запознанство с турските строителни работници.
Комисията може да се побърка
След една нощ на твърдите, скъсани седалки, любопитно наричани „билет на Пулман“ на билета, планините на Кавказ се появяват на хоризонта сутрин. „Екипът казва, че това е Трабзон“, шегува се Валери. Никой не се смее.
"MF Erke" пристига в Сочи сутринта със закъснение от 26 часа. Но пътуването между континентите далеч не е приключило, тъй като сега фериботът, който е твърде дълбоко във водата, вече не може да стика.
Поради камиона с домати, задната врата е толкова ниска под етапа на кацане, че може да се отвори само след час трудоемко маневриране. Тогава тежко въоръжените граничари предотвратяват влизането на някой от пътниците в руска земя.
Пътниците стоят на палубата под силния дъжд и чакат. "Руска комисия първо трябва да премахне ферибота", каза моряк в обяснение. "И не блокирайте входа, в противен случай комисията ще дойде, ще се обърка и просто ще си тръгне." Във всеки случай руските пристанищни служители седят час и половина с капитана в бордовия ресторант на "Ерке". Какви въпроси трябва да изяснят, остава загадка за външни лица.
Междувременно Евгений седи спокойно в своя Toyota Jeep и не може да разбере забързаното темпо на останалите. Той превозва кола от Близкия изток до Русия средно веднъж седмично и знае всичко и всички по маршрута. „Така или иначе няма да мога да декларирам колата до вдругиден“, казва той спокойно.
Изведнъж граничар дава знак, че всеки може да слезе и сега няма спиране. Само още пет проверки на паспорти и багаж - и Русия най-накрая беше достигната.