Незаконното разширяване на електронните ролери помогна с финансиране от ЕС G7 - Икономически истории разбираеми

Електронният скутер на американска компания Lime също стартира в Будапеща. Но има проблем с него, т.е. работи веднага:

  1. това е една, ако не и най-опасната форма на градски транспорт,
  2. просто не е възможно да карате редовно с електронната ролка в сегашната унгарска система,
  3. компанията не издава фактура,
  4. дори не знаете коя компания предоставя услугата,
  5. услугата не отговаря дори на най-основните стандарти за защита на потребителите,
  6. по някаква причина инвестицията на американската компания се квалифицира като проект за иновации, изследвания и развитие, така че дори получава подкрепа от ЕС.

Би било достатъчно странно за McDonald's да „отвори“ два ресторанта за бързо хранене в Румъния на „пилотна основа“, за да оцени въздействието на най-новите, иновативни американски тенденции за бързо хранене върху румънската гастрономия като част от проект за научноизследователска и развойна дейност. Европейският съюз би финансирал този проект, нали? Няма такова нещо, но нещо подобно се случва в Будапеща.

Колкото и да е невероятно, но е част от проект за изследователска и развойна дейност на ЕС, в който електронните скутери на американския лайм също се появиха в унгарската столица. Подкрепата на компанията за електрически скутери също е по-сериозна в някои отношения, сякаш отскачаме от Лайм, почти неизбежно е да нарушим закона.

Кой е довел Лайм в Будапеща и защо?

Lime е сравнително скорошен американски бизнес, когато беше основан през 2017 г., все още се планираше да се занимава с споделяне на велосипеди и веднага бяха събрани много пари от една от най-големите компании за рисков капитал, Andreessen Horowitz. От май миналата година те споделят електрически скутери - партньор на Segway, известен производител на туристически автомобили от центъра на Будапеща - оттогава компанията надмина оценката от 1 милиард долара и веднага започна бързо, световно разрастване. От началото на тази година е известно, че те ще се появят и в Будапеща.

Интересното е, че космическата окупация в Будапеща на Lime се подкрепя от Европейския съюз и общината на столицата, участващи в един от неговите „изследователски и развойни проекти“. Проектът се изпълнява под името Cities 4 People, координиран от Бизнес училището в Копенхаген * В унгарската част, освен кметството в Будапеща, партньор е и унгарската държавна институция, Институтът за транспортни науки. и получи близо 1,3 милиарда HUF финансиране от ЕС директно от Брюксел. За съжаление това е типичен проект за научноизследователска и развойна дейност в ЕС: ако някой прочете описанието на проекта, той няма да знае нищо за това, което прави с не много публичните пари, тъй като проектът няма рационално интерпретируема цел или резултат.

Според общината приносът на столицата е, че през май и юни ще бъде създаден пункт за мобилност на площад Гелер, където на едно място ще има няколко алтернативни транспортни средства. В допълнение към Lime, това са собствената система за наем на велосипеди в столицата, Bubi (въпреки че е била там досега), MOL-Limo ​​и GreenGo автомобилни хъбове, електромоторен център на Blinkee City и най-туристическият мотор компания под наем, Магарешка република. Това беше гласувано от общото събрание на столицата през март, въпреки че в споразумението за сътрудничество няма много конкретика.

Във всеки случай столицата много помага на Лайм, като не иска пари, за да използва публичното пространство. Компанията предоставя данни в замяна. Свързахме се с координаторите на датското бизнес училище, ръководещо проекта, за да разберем точно кой и колко пари ще получат за пилотния проект Lime в Будапеща, но отговор не е получен.

Сервиз, не знам от кого

GTC е публикуван на уебсайта на Lime на няколко езика, но не и на унгарски. Прочитайки Общите условия на други европейски държави, се оказва, че потребителите сключват договор с холандска компания, наречена Lime Network B.V., когато се регистрират и започнат да използват услугата. * Американските технологични компании предпочитат холандските дъщерни дружества, тъй като общите им европейски продажби под формата на лицензионни възнаграждения и лицензионни такси обикновено се разпределят без данъци, обикновено за карибските острови, които са специализирани в данъчни измами - така работи Uber.

Община Будапеща обаче не е сключила договор с тях, а с Lime Technology Kft., Основната й дейност е отдих, отдаване под наем на спортно оборудване, а по данни на NAV има служител. Той е регистриран на 10 декември 2018 г. и е собственост на Dutch Lime Network B.V. В споразумението за сътрудничество, сключено с капитала, като лице за контакт е посочена трета компания Explico Zrt. Собственост е на трима унгарски адвокати * Д-р Балинт Шлакч Перлаки, Адвокатска кантора Миклош Орбан и Адвокатска кантора Д-р Габор Б. Ковач, а връзките с обществеността и комуникацията са основните му дейности според фирмения регистър. Добър въпрос след това е с кого също сключвате договор, който кара скутер?