Нека да станем по-умни, преди да решим! 32 - Илюминатор

Съвременни корабни батерии

Струва си да изберете правилния тип батерия, както по отношение на цената, така и технически, внимателно, защото по-късните проблеми най-често могат да започнат на първата стъпка.

Кой не би бил запознат с раждането на пристанищна легенда, започваща с „Купих си евтина малка батерия, Bosch, Exide или Varta батерия“.

Преглеждайки офертата на хипермаркета, попадаме на популярни стартерни оловни батерии от известни марки, които се конкурират помежду си по цена и изобилие, но представляват само входното ниво на семейството продукти.

Потребностите от шофиране и ветроходство едва ли са сравними. Представете си, че колата ни изобщо не е там в продължение на шест месеца, а след това бихме я използвали най-вече през уикендите, като просто стартирахме двигателя си и блъскахме на 100 метра от гаража, а след това карахме охладителната чанта, радиото и дори осветлението за няколко часа.

За акумулаторите на автомобили високият ток на студен старт и без поддръжка са основните съображения. В случай на течни електролитни батерии, последното може да бъде постигнато само за сметка на дългосрочно разреждане (устойчивост на цикъла), като се използват оловни електроди от калциева (Са) сплав, които елиминират изчерпването на газообразния електролит по време на зареждане. В допълнение към намалената устойчивост на цикъла, допълнителен проблем с морската употреба е образуването на гравитационно отлагане на киселина поради няколкомесечно съхранение на сушата. Това намалява експлоатационния живот, като позволява на по-плътния електролит на дъното на съда да увеличи корозията на решетката, а сярната киселина, разреждаща се в горните слоеве на плочите, подпомага сулфатирането. Така че всъщност не става въпрос. 3% месечно саморазреждане е основният проблем, но липсата на смесване и доказаните преди това и широко използвани капкови пълнители за заместване на това саморазреждане не помагат особено, при липса на газови мехурчета, които осигуряват смесването.