Не блестеше, макар че беше злато - тест за ветерани на Toyota Cressida Coupe (1977)
В Америка полукласната лимузина от среден клас на Toyota, кръстена на тъжно фаталната женска фигура от Троянската война, се разпродаде доста добре. Той беше поставен с малък успех в Европа и версиите на купето бяха много редки. Изпробваната с две врати не беше намерена в най-доброто си състояние от сегашния си собственик, но всъщност се натъкна на неръждаемо и технически перфектно чудо.
Всъщност Cressida не е нищо повече от по-добре оборудвана версия на поколението на Corona Mark II, произведено между 1976 и 1980 година. Масовият модел от среден клас е позициониран между Corolla и Crown от по-висок клас, още един (и доста успешен) опит на марката да завладее американския пазар. С известна коварност износът беше кръстен на една от женските фигури от троянските войни, Кресида, която също се появи в безброй литературни произведения и една от драмите на Шекспир.
От всички версии на кресидите, само 2 526 са направени през 1977 г., а от 1977 до 1980 г. те са само 38 547 и само малка част от тях са купета. Кликнете върху снимката за галерия! Източник: Retro Mobile
В средата на 70-те години новият модел от тази категория предлага дори очевидните екстри в Америка, включително климатик, сервоусилвател на волана, отопление на предното стъкло и петстепенна скоростна кутия, или, което е по-важно, четиристепенна автоматична Aisin-Warner от 1983г. Шумоизолацията беше легендарно отлична и противно на общоприетото схващане, кресидите не бяха евтини: средно удвоиха цената на Corolla.
Очилата са без рамки и няма B-колона, само коланът, окачен на тавана, разваля цялостната картина Източник: Retro Mobile
С четири и шест цилиндъра, в зависимост от пазара
Изработени са с хечбек с четири врати, комби и много рядко купе. На родния си пазар, Япония, те отидоха с каталитични преобразуватели от 1.8 TTC-C (Toyota Total Clean System), но имаше и сестра модел на вътрешния пазар, построен на пода на Corona, Chaser. Палетът включва и 2,0-литрова версия с четири или шест цилиндъра, докато само 2,6-карбуратори (по-късно инжектори) са изпратени в САЩ, макар и с намалена мощност от само 107 конски сили.
Cressida, Corona и съществуващата серия Crown получиха различни лога Източник: Retro Mobile
Нова Зеландия работеше с най-мощната версия с мощност 131 конски сили на 18-литровия 2,0-литров четирицилиндров, а по-скромната версия с този двигател със 105 конски сили дойде в Европа. Предлагаха и 2,2-литров дизел за седани и комбита. Всички потомци на Cressida са направени със задвижване на задните колела, с подпори McPherson отпред и твърдо и спирално окачено шаси отзад, с дискови спирачки, които просто напредват. Разбира се, при износ огледалото за обратно виждане е монтирано на вратата вместо калника.
Американско постижение в C-колоната, носена от няколко съвременни модела Източник: Retro Mobile
В Америка ролята на втория автомобил вече беше предназначена за поредицата, но в Европа тя беше задушена от френска, немска и италианска конкуренция с подобни размери и способности. Не много пристигнаха така или иначе, няколко хиляди и можеха да сложат до няколкостотин купета на борда. Както и да е, самата серия Cressida продължи след смяната от 1980 г., но купетата изчезнаха. Днес серията RX-30 едва ли е останала в Америка, особено като две врати.