Нашата голяма надпревара е ралито „За мир и приятелство“; Двигател на кола
Докато писахме тези редове, ездачите на международното рали вече бяха пристигнали в Москва, но предвиждаме, че няма да можем да дадем пълна оценка на 4781 км дългия маршрут и неговата скорост, сръчност и така наречените средни етапи.
Това състезание обаче не трябва да се оценява единствено по отношение на резултатите. На първо място, трябва да имаме предвид, че това е голяма среща на автомобили от социалистически страни, нова инициатива, която има глобално въздействие. Миналата година ралито за мир и приятелство беше организирано за първи път и дори тогава лисицата можеше да убеди автомобилния свят, че това е едно от най-трудните условия за борба за знанията, надеждността и производителността на автомобила на ездачите - макар и жалко не са изключени - те са поставени в реалистичен баланс. В много отношения условията тук са по-тежки, отколкото в традиционните, високопрофилни рали Монте Карло или в добре познатите, плашещо известни обиколки „Милениал“. Разстоянието тук е почти три хиляди мили. Чехословашкият автомобилен клуб, основният организатор на тазгодишното рали, се съгласи с автомобилните клубове на заинтересованите страни да определят графика, както следва - което само по себе си показва размера на задачите на ездачите.
Чехословашките, унгарските, германските, полските и съветските автомобилисти стартираха от Прага, които се присъединиха към клуба и националните отбори въз основа на резултатите си от вътрешните и международните състезания от предишни години. След разстоянието от 693 км през първия ден те пристигнаха в Тихани, отдъхнаха там, след това завършиха по-нататъшния унгарски участък, докосвайки Кестхей-Шиофок-Будапеща-Егер-Мишколц и отново по линията Zsámbék-Komárom. Това са още 876 км, осеяни с трудни планински участъци, няколко състезания за скорост и умения. След само 2 часа почивка от Братислава те тръгнаха по маршрута, определен в Чехословакия и ГДР, което означаваше допълнителни 822 км, последван от 769 + 892 км ГДР-полски участък с почти никаква почивка, последван от последните 729 км на съветска територия и етап, в посока Минск-Смоленск към дестинацията в Москва.
Първата унгарска спирка на състезателите по рали за мир и приятелство беше в Папа. Тук, в неделя, 18 юни, автомобилите се движеха в късния следобед, първо членовете на малката категория, пътниците на германския Трабантос и полските Сирени. Тук организаторите на вътрешната секция взеха изпити за първи път и чухме от чуждестранни ездачи, капитани на отбори и ръководители на приятелски автомобилни клубове, че се представят добре навсякъде. Специални благодарности на унгарската публика, която толкова обича автомобилите и мотоциклетите, че приключи състезанието за мир и приятелство, чийто маршрут беше удължен за първи път тази година с унгарската секция.
Толкова за маршрута. И сега една дума за полето със 75 автомобила, което започна в Прага на 18 юни - по двама шофьори във всяка кола, които могат да се редуват да карат - пристигна в Москва на 23 юни. Както се очакваше, броят на автомобилите намаля в края на огромното разстояние, тъй като произшествията и техническите грешки са неизбежни дори при обикновени обиколки на автомобили, а не при толкова уморително, забързано, реално състезание.
Този 48 Вартбург вече беше дошъл при нас в окаяно състояние: първият ден се изплъзна от пистата на чехословашкия участък. Разбит обаче, но той продължи по пътя си
Още през първия ден на унгарската сцена пристигнаха немалко повредени, изгубени коли и дори някои от тях бяха принудени да се откажат от състезанието по това време поради повреда на машината. Съгласно правилата на ралито, тези, които бяха принудени да ремонтират повече от час, бяха автоматично елиминирани и подобна работа, както и спазването на всички останали разпоредби, беше строго контролирана от международно жури. Въпреки това двигател или друг конструктивен дефект, който изисква по-дълго време за коригиране, не е избегнал автомобилите на екипите на Унгария или други държави.