Направи си сам капак на скоростната кутия
Капакът на скоростната кутия на моята кола става все по-тънък. Разкъсан изцяло. И изглеждаше доста грозно при покупка на кола.
Като кола на Audi, но капакът беше по-скоро като чанта. Не е твърдо някак. И ето пролетта е в двора, в килера има шевна машина, сърбят ръцете - всичко е порастнало - трябва да функционирате. Разбира се, струва си да започнете с премахване на износеното покритие и го правим така, както е предвидено от производителя, за да не се счупи нищо.
Имах такъв комплект, тъй като вече няколко пъти бях свалял капака и ми отне около 3-60 секунди. Не се смущавайте - снимката не е порутена, а първата версия на нов случай, която е направена с неточности.
Всъщност в моя случай има само три детайла, необходими за независимото приспособяване на капака: самият капак, две половини на нихтия монтаж и две половини на горния монтаж. Всичко е резбовано и самонарезно, въз основа на това всичко се разглобява бързо и лесно веднъж или два пъти. Съветвам ви първо да проучите как е разглобен случаят ви.
За успешно шиене на капака на скоростната кутия трябва да придобиете всичко необходимо, по-специално шевна машина, картонена кутия, дермантин или кожа (в моя случай това е парче с размери 30x150 сантиметра, но има още едно покритие от тя), владетел, ножици, шивашки метър, шивашки тебешир, конци с подходящ цвят (трябва да сте достатъчно здрави), молив (рисувайте шарки) и нееластична лента (за френски шев, като се има предвид, че два красиви линии по основния шев).
След това преминаваме към измерване на основните съединения на детайлите.
Необходимо е да се измери долната основа, горната и височината на капака. Ако направите грешка в някое от измерванията, или капакът не може да бъде издърпан правилно върху неговите стойки, или лостът не може да върви свободно във всички посоки. Но преди да направите измервания, трябва да решите къде трябва да отидат шевовете. Тъй като горната ми основа е кръгла, има същността да маркира само шевовете на долната.
След това премахваме размерите на долните основи за всяка от четвъртинките на капака на редуктора. Същността е да се премахне тясната и широка основа, защото в моя случай ще шия капака на скоростната кутия от четири двойно симетрични детайла.
За горната основа всичко е по-лесно. детайлите трябва да се събират на еднакво разстояние, въз основа на това, просто измервам обиколката (най-малката част от нея, така че горната опора да не пропадне, а да се простира над капака), след което разделям обиколката на 4 За по-голяма простота стигнах до заключението, че капакът на контролно-пропускателния пункт ще има пирамидална форма, съответно всеки от детайлите ще си представи трапец с равни бедра.