Намалена серия RK
Международен клуб Нива
Намалена серия RK.
- Отиди на страница:
Намалена серия RK.
Съобщение Самоубийство »27 февруари 2010 г., 19:32
Купуваме зъбни колела 3 скоростни кутии и зъбно колело диференциал.
Зъбното колело на кутията при нас без изменения стои на входящия вал
Заточваме зъбното колело, така че да е поставен диференциалът от списанието.
Поставете щифтове, заварете.
Ние леко подкопаваме диференциала и случая на трансферната кутия (с файл) =)
Сглобяването му . Зареждане с масло . Въртете колата на празен ход за няколко часа.
Отцедете маслото с дървени стърготини.
____________________________________________________
Инструкции от DEN_NIVA:
____________________________________________________
1. За промяна ще ви трябват: задвижвана предавка от старомоден диференциален мащабен 42 зъб (Gear RK 2121-1802180) и предавка от 3 предавки от VAZ до 21 зъба (Gear of the 3rd transfer 2101 -1701131).
2. Недостатъци: Разстоянието между 1 мм не съвпада. За модифицираната трансферна кутия, централното разстояние е 92,4 mm. Стандартно разпределителната кутия NIVA има централно разстояние между задвижващия вал и междинния вал от 93,5 mm. Оттук и шумът по време на работа и необходимостта от индивидуален подбор на предавките и търкаляне на предавките. Контактният пластир се измества по-близо до върха на зъба.
3. Стругарът премахва короната от "родния" междинен вал с размер 75,3 мм. Препоръчително е да навиете фрезата отстрани. Заточете междинния вал с толеранс от плюс 0,2-0,3 mm. За последващо смилане на промивката. Шлайфането се извършва на кръгла шлифовъчна машина, биенето трябва да отсъства или да е минимално. Шлайфането се извършва в размер 75 mm плюс 0,03. Това е достатъчно, за да осигурите необходимия nagyag при натискане на нова корона. Самата коронка от диференциалното зъбно колело не се нуждае от заточване или шлифоване. Той има точен вътрешен размер.