Налягане в гумите - маса, контрол, последици
Как да проверите налягането в гумите?
Обяснение на налягането в гумите:
Налягането в гумите е въздушното налягане в гума, пълна с въздух.
Общ:
Налягането в гумите на пневматичната гума трябва да бъде оптимално регулирано в зависимост от превозното средство и насоките. Редовните проверки са също толкова важни.
Това е от решаващо значение за функционалността и използваемостта на гумата.
Устройства, известни като системи за контрол на налягането в гумите, вече могат да се намират все повече в автомобилите, защото от време на време може да се случи, че налягането в гумите се повишава поради затопляне.
Следователно се прилага следното: информацията за налягането в гумите винаги се отнася до пневматичната гума, когато е студена.
За новите превозни средства постоянното наблюдение на налягането в гумите с помощта на TPMS (система за контрол на налягането в гумите) е задължително от ноември 2014 г.
Налягането на въздуха е дадено в единица бар. Трябва да се отбележи обаче, че информацията от производителя означава свръхналягане във връзка с въздушното налягане/околното налягане. Не абсолютният натиск!
С други думи: Ако е определено налягане в гумите от 2,5 бара, това означава, че налягането в гумите трябва да бъде с 2,5 бара над околното налягане, например 1,2 бара. Ако някой приеме абсолютното налягане в гумите, се използва 3,7 бара. Свръхналягането и околното налягане водят до абсолютното въздушно налягане.
Какво е нормалното въздушно налягане?
Въздушното налягане се формира в земната атмосфера и представлява хидростатичното налягане на въздуха.
Можете да си го представите по този начин: На земята има сила на привличане. Тази сила на привличане действа и във въздуха. Целият въздух над нас ни оказва натиск, дори и да не го забелязваме. Това е така нареченото въздушно налягане, налягането на въздуха.
Въздушното налягане от своя страна е мерната единица, която показва колко пространство имат въздушните частици в затворена зона.
Налягането на въздуха или налягането в гумите е високо, когато има само малко разстояние между отделните частици, т.е.те имат малко пространство.
Обратното е. Колкото повече площ, толкова по-малко е разстоянието, но толкова по-високо е налягането/налягането на въздуха в гумите.
Кое налягане в гумите е правилно?
Характеристики за правилно налягане на напомпване в гумите
Индикация за правилното налягане на напомпване в гумите е, че протекторът се движи равномерно. Използва се цялата бягаща повърхност. С гумата можете да карате максимално посочените километри.
Освен това има перфектно поведение при шофиране. Следователно човекът зад волана трябва да забележи, че превозното средство е стабилно в завоите и има оптимално "сцепление".
Спирачният път е кратък. Спирачният път съответства на това, което казва формулата: скоростта в километри в час, разделена на десет, умножена по скоростта в километри в час, разделена на десет, дава спирачния път.
Разходът на гориво е i. д. Както е посочено за превозното средство, да се отбележи.
Прекомерното налягане в гумите е опасно?
Причини за прекомерно налягане в гумите:
Може да се случи автомобилът да се доставя с прекалено високо налягане в гумите.
От друга страна, може също така да сте изпомпали твърде много въздух в гумата. Това може да се случи, ако измервате въздушното налягане, когато е топло, ако не спазвате правилно инструкциите на производителя, ако смесвате данните или ако не закрепите правилно монометъра.
Ако налягането в гумите е твърде високо, външните ръбове на протектора на гумата не докосват асфалта, а само центъра.
Друга причина, поради която имате твърде много въздух/газ в гумата, е ако имате нужда от нови гуми по-често, отколкото е било реално предвидено с експлоатационния живот.
Ако забележите, че автомобилът се държи зле в завоя и спирачният път се удължава, това може да е индикация.
Гумата на гумата също се втвърдява и кара само "неудобно".
Ниското налягане в гумите е опасно?
Причини за недостатъчно налягане в гумите:
Ако налягането на въздуха е твърде ниско, една от причините може да е, че колата е трудна за потегляне. Така че съпротивлението при търкаляне се е влошило. Изпробвайте това, като натиснете за кратко педала на газта.
Друга причина може да е, че клапанът на гумата вече не се затваря правилно и/или е повреден и така напълненият газ или въздух може да излезе през теча.
Бавно забележимата загуба на налягане също може да бъде причина за задействане на твърде ниско налягане в гумите. Достатъчни са няколко стотни от загубата на пари в брой, за да изпаднете постепенно в отрицателен натиск.
Също така е съвсем естествено въздушните молекули да изтекат от гумата с течение на времето, това се нарича "естествена дифузия".
Освен това може да е причина температурата на околната среда да играе роля. Например, ако това рязко спадне.
Или може просто да имате дупки в гумата. Дори и най-малките могат да бъдат виновни за ниското налягане на пълнене в дългосрочен план.
Заключение!
Ако налягането в гумите е зададено неправилно, това може да повлияе/да причини преждевременна повреда или износване.
Това от своя страна увеличава риска от инциденти. Това може да доведе до неизправности както в ESP, така и в ABS.
Просто се възползвате от толкова много предимства, ако се справите с него, настроите правилно налягането в гумите и го проверявайте редовно и задълбочено.
От друга страна, всъщност не е нужно да приемате никакви недостатъци.
Така че защо да карате с твърде високо или твърде ниско налягане в гумите, когато е толкова лесно да се преобърнете по асфалта с правилното налягане на въздуха с няколко трика/движения.
В заключение може да се каже, че правилното налягане в гумите не трябва да се пренебрегва и да се приема леко, като по този начин се предотвратява възможен риск от злополуки.