Накланяне при ниска скорост; Страстна мото безопасност
Сайтът за безопасно каране на мотоциклети от 2007 г. на FlatFab
Основни принципи и упражнения, за да се научите да накланяте мотоциклета си на ниска и средна скорост, да знаете как да завивате, да се обръщате, да се обръщате на много малко място.
Овладяването на баланса на мотоциклета включва четири умения с нарастваща трудност:
- управление на съединителя;
- контрол на спирането;
- контрол на наклона;
- контрол на спирането на ъгъла.
Основната основа на цялото това ноу-хау е придобиването и постоянното поддържане на добра позиция за шофиране !
За да направите това, прочетете статията „Знаейки как да се позиционирате на мотор с две колела“
За първото ноу-хау прочетете статията "Овладяване на вашия съединител" .
За второто ноу-хау прочетете статията „Знаейки как да спирате на мотоциклет (и скутер)“ .
Предложените упражнения трябва да се изпълняват в сигурна среда.
За да разберете как да го дефинирате и изберете, прочетете статията „Обучение само“ .
Напомняне на закона: вие сте седнали на мотоциклета с работещ двигател. Дори и да не се движите, трябва да носите одобрен и прикрепен шлем.
Също така ви съветвам да носите поне ръкавици, дори леки, и за предпочитане яке или яке с дълъг ръкав.
Сега ще видим поредица от упражнения за придобиване на третото майсторство, това на наклона на мотоциклета при ниска скорост, особено с цел да се научим да завъртаме късо.
Независимо от скоростта, мотоциклетистът трябва да може да накланя мотоциклета си. Но това често ви плаши.
Трябва да разберете, осъзнаете, разберете, че моторът може да се наклони далеч, без да губи равновесие, без да се налага да слагате крак на земята, за да го настигнете.
Както винаги, разбивам всяко упражнение на четири елемента: Позиция, Траектория, Поглед, Темп (PTRA).
Започнете с овладяване на бавното темпо по права линия.
Но когато казвам бавно, става бавно: 3-4 км/ч, на разходка.
За това, прост трик, човек върви право напред с нормална скорост, останалите на мотоциклетите не трябва да го подминават.
С напредването си проходилката променя скоростта си на ходене, за да се научи да адаптира темпото си според обстоятелствата.
Техника за изпълнение: съединител в точката на приплъзване + лек газ (2000 до 3000 об/мин, 4000 високи макс) без задна спирачка, след това със задна спирачка.
Проверете правилното положение на ръцете, краката, коленете, поставяне на поглед.
За да научите повече, прочетете Овладяване на вашия съединител.
След това слаломирайте по права линия с интервал от 5 м между всеки блок от 10 блока.
След това 4 m.
След това 3 m.
След това, шахматен слалом, 10 блока на разстояние 4 м един от друг и изместени с 25 см.
След това 50 cm.
След това 1 m.
След това, слалом в дантели.
Десет шипа в два реда, разположени на шах, разположени на разстояние 10 m всеки с отстъп от около 7-8 m.
Работете по траекторията и погледа.
Варирайте темпото: много бавно (3-4 км/ч, прав мотоциклет), бавно (7-8 км/ч), средно (10-12 км/ч, с наклон).
След като се почувствате удобно, е време да се захванете за работа !
Първо упражнение: направете кръг възможно най-стегнат.
Траекторията: в кръгове, в двете посоки.
Кръгът се състои от две свързани полуобръщания.
Ако имате проблеми с направата на пълен кръг, започнете с очертаване на овал: обратен завой, къс прав, обратен завой, къс прав, обратен завой и т.н.
Погледът: става дума за развиване на способността да се отделя погледът от оста на мотоциклета.
Първоначално сте склонни да гледате право напред или почти право напред. Следователно кръгът ще бъде много широк, защото не завъртате или леко завъртате кормилото му.
Трябва постепенно да гледате напред по вашата траектория, където искате да отидете, т.е. зад вас, през рамо.
Никога не гледайте към земята, а към нивото на очите. Не гледайте в тъмното, а поредица от точни точки, визуална реплика ... или просто хоризонта.
Когато видя, че ученик изпитва затруднения с това, аз се поставям в сляпото им място, вдигам ръка до височината на раменете и ги моля да не свалят поглед от него, докато не успеят да не гледат повече пред него, така че да свикне да не вижда повече мотоциклета си.
Можете също така да потърсите вашия най-голям калъф, например.
Трета точка, позицията.
Първо стоите прави и сковани, сякаш сте глътнали метла и сте сложили дръжка на четката в дупето си ...
Първа точка, започваме с основите на позицията: долната част на тялото е здраво на мотора, горната част на тялото е отпусната.
Долна част на тялото: краката опират здраво върху подложките на краката, в най-широката част на крака (точно зад пръстите), пръстите са прибрани, цялата вътрешна страна на крака е притисната към мотоциклета, глезените са притиснати към грамофоните, коленете са стегнати около резервоара.
Горна част на тялото: раменете и лактите са отпуснати, издишвате дълго време, изтласквайки лактите и раменете надолу.
Когато стои неподвижно, мотоциклетът почива на страничната стойка, кормилото е обърнато изцяло наляво, опитайте позицията: коленете все още стегнати, едното седалище от седлото вдясно, цялата тежест на десния крак, раменете се завъртат, издърпвайки цялото торс, левият лакът идва срещу бедрото, десният лакът се навежда напред и надолу, раменете стърчат надясно, сякаш искате да избутате врата напред и към страничния закон.
Парентеза: много често начинаещият има трудности да държи стегнати коленете, той спонтанно се опитва да възстанови равновесието си, като движи коленете. Това е ненужно, но инстинктивно.
В този случай се работи чрез повдигане на задните части на седлото, без да се изпъват краката, коленете все още са в контакт с резервоара, тежестта лежи върху коленете и краката, особено не върху кормилото. Това ще ви даде много по-добро усещане за натиска върху краката и тяхната роля за поддържане на мотора балансиран.