Най-добра е диетата с CO2 (архив)
Енергиен експерт по частни начини за намаляване на емисиите на въглероден диоксид
Райнер Грисхамер в разговор с Катрин Хайзе
Заместник-управляващият директор на Фрайбургския екоинститут Райнер Грисхамер прогнозира, че енергията и използването на енергия скоро ще поскъпнат. Например той препоръчва на потребителите да купуват автомобили с ниско потребление.
Катрин Хайсе: Емисиите на CO2, т.е. емисиите на въглероден диоксид, са големият убиец на климата и трябва да бъдат намалени. Досега обаче всеки един от нас не е обмислял много малко колко въглероден двуокис попада в атмосферата - например при приготвяне на компютър или сочна пържола. За да покажем на вас и на мен каква отговорност всъщност носим, ние предлагаме в Ökotopia: Всеки гражданин по света има същото количество CO2, което му е позволено да използва всяка година. Тогава какво би било? Дирк Асендорпф ни обясни как би могло да изглежда в Ökotopia, ако всеки глобален гражданин получи квота за CO2. И сега бих искал да поздравя Райнер Грисхамер, заместник изпълнителен директор на Öko-Institut Freiburg. Написва книгите „Öko-Knigge“ и „Klima-Knigge“. Приятен ден, господин Грисхамер!
Райнер Грисхамер: Добро утро, г-жо Хайзе!
Хайзе: В нашата Ökotopia тук, в радиораздела, имате задачата да обясните на всички нас как трябва да се разбираме с нашата квота за CO2. Нека започнем с трафика. Как трябва да се придвижваме, след като вече няма частни коли?
Чук за грис: Всъщност ще трябва да настъпят значителни промени, разбира се, за дълъг преходен период от 15, 20, 25 години. След това ще имате много добре развит местен обществен транспорт. Ще има много електрически автомобили, леки електрически автомобили, леки електрически велосипеди, а електричеството за електрическите автомобили ще се генерира от възобновяеми източници, т.е. от вятърна енергия, слънчева енергия. И вероятно ще има голям автопарк за споделяне на автомобили, така че до голяма степен да можете да се справите без собствените си автомобили, със сигурност не навсякъде в страната, но определено в големите градове.
Хайзе: Ами въздушният трафик? Искам да кажа, че не мога просто да премина към друг енергиен източник сега. Какво правя там?
Чук за грис: Всъщност пътуването със самолет е трудно и със сигурност ще намалее. В Германия едва ли някога ще летите повече, но ще вземете високоскоростни влакове, които днес са почти по-бързи, ако всъщност броите от центъра на града до центъра на града. Проблемът с въздушния трафик е, че няма да имате електрически самолети, защото батериите там са твърде тежки и ще ви трябват твърде много. Там те вероятно ще използват биогоривата, които все още могат да бъдат произведени, т.е. всички биогорива ще се използват в въздушния трафик.
Хайзе: Сега г-н Asendorpf беше предложил, че ако все пак искате да летите например в Калифорния, тогава трябва да потърсите трима непалски фермери и да сключите споразумения с тях.
Чук за грис: Да, идеята за такава квота на CO2 не е нова, тя вече съществува по принцип днес в международните споразумения между държавите и в това, което е известно като търговия с емисии, което включва големи компании. Вероятно никога няма да бъде прехвърлен на частни потребители, защото това просто би било твърде бюрократична система. Разбира се, бихте могли да кажете: всеки купува само с една кредитна карта и след това количеството CO2 се записва автоматично при всяка покупка. Но това вероятно е много по-лесно, така че да се предаде съответно чрез данъчно облагане на отоплителната енергия, бензина и електричеството. Това означава, че няма да стане толкова бюрократичен и можете да се справите добре с него в отделни случаи.
Хайзе: С други думи, замърсяването винаги ще бъде включено в цената, така да се каже, за разлика от това, което всъщност е така днес. Но това би означавало и определени неща - нека останем с полета до Калифорния - би било невероятно скъпо, което означава, че само богатите всъщност могат да си позволят да замърсяват околната среда. Честно ли е?
Чук за грис: Това със сигурност не е справедливо, както разпределението на богатството и бедността днес, както между държавите, така и в рамките на държавите, не е особено справедливо. Вероятно няма да можете да промените много с данъчното облагане на CO2. Но за мен е просто важно като потребител да сте подготвени за факта, че енергията или използването на енергия определено ще поскъпнат през следващите няколко години и е добре да се подготвите за това днес. Така че, ако си купите кола, трябва да си купите кола с нисък разход, тогава вече сте се противопоставили на високите цени на бензина и все още можете да го продадете на разумна цена след няколко години.
Хайзе: Квотата на CO2 е нашата тема в Deutschlandradio Kultur със заместник-управляващия директор на Фрайбургския екоинститут Райнер Грисхамер. Г-н Грисхамър, световната валута на бъдещето се нарича CO2, Дирк Асендорпф подозира, че в статията, която чухме. Вярвате ли и на това?
Чук за грис: Да, определено ще се превърне във валута, защото цените на енергията ще се покачат много масово, което беше предвидимо преди година и половина и че ще има редица изисквания за опазване на климата, базирани на CO2. И независимо дали това всъщност е валута, която се таксува специално, тази комбинация от високи цени на енергията и изисквания за CO2 ще доведе до икономиката и косвено потребителите също ще се ориентират към CO2.
Хайзе: Вече споменахте търговията с емисии, която съществува между страните, така че индустриализираните страни, които отделят много CO2, могат да купуват квоти от развиващите се страни. Това също означава, че парите след това отиват в проекти за опазване на околната среда, например, което е един вид нова помощ за развитие. Може ли това да е преразпределение в полза на по-бедните страни?
Чук за грис: Да, това със сигурност ще доведе до преразпределение отчасти. От друга страна, ако развиващите се страни и особено големите нововъзникващи икономики, населените като Китай и Индия, се развиват икономически - и те са много силни в това - тогава те се движат много бързо от тези два тона на глава от населението. И това означава, че в един момент глобалното компенсиране, така да се каже - тук можем да консумираме повече, но можем да компенсираме това чрез спестовни проекти в Китай или Индия - ще приключи много бързо.
Хайзе: Това означава, че тогава вече не работи по този начин, тогава може би всеки индивид се пита отново. Град Фрайбург изминава дълъг път с много специфични съвети за всеки човек, включително диета с CO2.
Чук за грис: Да, като физическо лице всъщност можете да направите много. Вече можете да спестите до 40 процента CO2, имайте предвид, че без да плащате повече пари за това, напротив, дори спестявате. Просто искам да ви дам конкретен пример сега: живея в домакинство за двама души, което обикновено се нуждае от 3000 киловатчаса електроенергия годишно. Трябват ни само 1500 киловат часа. Това ни спестява 300 евро годишно от разходи за електроенергия и нямаме домакинство, в което да свети само свещта, а напълно нормално домакинство със сушилня, миялна машина, компютър, записващо устройство с твърд диск и т.н.
Хайзе: Това означава, че вие също залагате на това да не плашите хората сега и само да проповядвате отказ, отказ, отказ, но това е възможно и с приятен начин на живот?
Чук за грис: Да, можете да започнете с хладна глава, да изключите енергоспестяващи лампи, ненужно високия ток в режим на готовност и най-вече всеки път, когато купувате нови устройства, купувате нови електрически устройства, нова кола и купувате наистина енергоспестяващи устройства или продукти там. И тогава сте на много безопасен път, дори ако цените на енергията се повишат, а също и ако се появят изисквания за CO2.
Хайзе: Казва Райнер Грисхамер, автор на книгите "Öko-Knigge" и "Klima-Knigge" и заместник-управител на Freiburg Öko-Institut. Благодаря ви, г-н Грисхамер, че разговаряхте с нас!