Надстройвате ли до безкамерни велосипедни компоненти
С помощта на този урок бихме искали да опишем накратко как да конвертирате велосипеда си в безкамерни гуми.
Пица или тестени изделия, без тръби или маркуч? Винаги тези решения. В крайна сметка става въпрос за вкус - и разбира се за изискванията. Защото - и сега не говоря за храната - и двата варианта имат предимства и недостатъци:
Велосипедните гуми с вътрешна гума за велосипед са класиката - и много лесни за използване за сглобяване и поддръжка: Гуми от едната страна на колелото. Маркуч. Гумата се завърта обратно в джантата. Надуйте. Готово! Недостатъкът на конструкцията на работното колело с тръба: податливостта на повреди, особено в полето, когато грубите камъни и камъни постоянно удрят работното колело.
С безкамерни гуми можете да карате по-ниско налягане в гумите. Това носи повече сцепление през увеличената контактна зона. Освен това се увеличава устойчивостта на пробиване: По-малки дупки, напр. през тръни, уплътняващото мляко се затваря по време на шофиране. А там, където няма маркуч, няма ухапване от змии с пробиви. Не на последно място, заслужава да се спомене и предимството на теглото на долната въртяща се маса: работно колело без тръба обикновено тежи малко по-малко от колело с тръба. Със сигурност има свръхлеките велосипедни тръби. Но тогава вече не трябва да говорите за безопасност при пробиване.
Имайки предвид това, моята препоръка: Просто опитайте и двете веднъж. Тогава бързо ще разберете кое е точно за вас. Ако решите в полза на безкамерната конструкция, трябва основно да знаете дали джантата и вашите гуми са съвместими с безкамерни. Можете да разпознаете това по обичайните имена на производителя, като например Tubeless Ready на адрес: Schwalbe, DT Swiss или Maxxis.
Не е нужно много, за да се превърне в безкамерна.
Подготовка за монтаж
Ако джантата ви вече е подготвена за безкамерни, можете да пропуснете тази стъпка. Ако не, трябва да залепите специална лента за джанти, за да я запечатате. Повечето безкамерни ленти за джанти са навити като класическа самозалепваща лента и са безкрайни. Това означава, че трябва да отрежете лентата, за да се удължите. Но само след като кладенецът на джантата е запечатан наоколо с лента за джанти - на едно парче. Преди да залепите лентата на джантата, леглото на джантата трябва да е чисто и без мазнини. Обикновено използвам някакъв почистващ препарат за спирачки и избърсвам колелото с кърпа без власинки. Когато залепвам, започвам няколко сантиметра ПРЕДИ отвора на клапана (гледа се в посока на въртене) и издърпвам лентата на джантата през отвора на клапана и около него веднъж. В края се уверявам, че краищата на лентата (над отвора на клапана) се припокриват с около 5 cm. Там пробивам отвора за безкамерния клапан в лентата на джантата.