Национална система за претегляне на оста TSM
Международният и вътрешният транспорт е силно засегнат от факта, че гратисният период е удължен до края на май, така че системата TSM не е била санкционирана дотогава. Регламентът за наднорменото тегло, който влезе в сила миналия септември, трябваше да бъде изменен още през декември ...
Трудната за избягване мрежа за автоматично претегляне с 89 измервателни пункта в цялата страна наказва въз основа на обективна отговорност, ако измерва наднорменото тегло в превозно средство, преминаващо през контролно-пропускателен пункт. Впоследствие проверката се изпраща на оператора на превозното средство. (Законодателството не позволява да се упражнява справедливост в производството на административни органи.)
Системата TSM работи „рязко“ от януари тази година, но наказва само от юни, само предупреждава. Това не означава, че по време на пътна проверка теглото или натоварването на оста на подемно-транспортното средство не могат да бъдат измерени по доказани методи.
Необходимостта от изменение на регламента на 30 декември беше породена от факта, че наредбата за наднорменото тегло, която влезе в сила през есента, премахна напълно предишната граница на толерантност! Дотогава излишък от 500 кг все още не беше наказан, но новата наредба, за „голяма радост“ на превозвачите, по принцип вече беше предназначена да накаже над 1 кг; а долната граница на глобата (sarc?) е 50 000 HUF! Представете си за камион с общо тегло 40 000 кг, колко жизнеспособно е да се установи превишаване на 1 кг и необходимостта от санкции.!
Това също така показва, че който дори не може да преподава, той управлява, въз основа на добре платен законодателен орган, този път е уволнен първи и само поиска след това. Въпреки че приложимостта е съмнителна, събирането на пари е преди всичко ...
При липса на толерантност дори голям шофьор или негов спътник може да има наднормено тегло. Воден брезент, динамични сили по време на спиране и ускорение, наклон, наклон, незначителни трептения на автомобила или товара или естеството на товара, почти всичко, което влияе на налягането на натоварването на оста.
Поради нулевия толеранс, предпазливите превозвачи не могат да използват пълния капацитет на своите превозни средства, което причинява щети. Това изглежда беше признато, така че регламентът беше бързо изменен в края на миналата година, т.е. донякъде рационализиран.
Неотдавнашното изменение на регламента вече въведе по-нисък толеранс, но само за камиони с 5 или повече оси това обикновено са полуремаркета.