Начална страница Стефан Крау
AutoFuse SingleChannel описва основната схема на откриването на свръхток AutoFuse, както е описано в списание Digitale Modellbahn (брой 1/2013). В тази версия той има само един канал (оттук и името), така че веригата обикновено трябва да бъде настроена няколко пъти за смислена употреба. Независимо от това е проектирано оформление на платка и е създаден тестов монтаж. И двете са описани по-долу.
Едноканален съвет
Проектирах платка за веригата, показана в "Digitale Modellbahn", включително малка схема за захранване (също отпечатана там) за връзка със стандартен 16V модел влаков трансформатор (тази версия се нарича SingleChannel).
Ако е необходимо, дъската може да се използва и няколко пъти. Като правило е необходимо да оборудвате захранващата верига само веднъж; това също е достатъчно за работата на две или три допълнителни платки. Това обаче трябва да се импровизира, тъй като платката не е предназначена за това (в този случай е по-добре да използвате AutoFuse Deluxe).
Електрическа схема на AutoFuse SingleChannel (Версия 1.1, PDF, приблизително 26 kByte)
Печатната платка може да се произвежда от едната страна, след това трябва да се настроят само четири телени моста. Двустранната платка, както е показано на снимката, разбира се е малко по-удобна. Оформлението е създадено в Eagle. Файлът Eagle може да се използва директно от много производители на платки.
Оформление на платката на AutoFuse SingleChannel (Версия 1.1, файл на платката Eagle, приблизително 27 kByte)
Оформлението включва и отпечатък на компонент, който, разбира се, не е задължително да се използва. В противен случай можете да се ориентирате с монтажа на следната снимка:
Няма много какво да се има предвид при оборудването. Човек се процедира по обичайния модел „от малък към голям“. Предвидени са щепселни съединители за свързване на захранването, както и линиите от усилвателя и към пистата, но не е необходимо да ги оборудвате (те не са включени в списъка с части, отпечатан в брошурата). Можете също така да запоявате кабелите директно. Използвани са следните съединители от Reichelt:
| AKL 230-02 | Вход от усилвателя (щепсел на борда), ъглов щепсел за вана, 2 полюса, стъпка 5,08 мм |
| AKL 249-02 | Свързаният щепселен съединител, свързващите проводници се завинтват |
| AKL 230-02 | Изход към коловоза (щепсел на борда), ъглов щепсел за вана, 2 полюса, решетка 5,08 мм |
| AKL 249-02 | Свързаният щепселен съединител, свързващите проводници се завинтват |
| AKL 382-02 | Връзка за захранване, напр. 16 V променливо напрежение от модел железопътен трансформатор (щепсел на платка), ъглов щепсел за вана, 2 полюса, стъпка 3,81 мм |
| AKL 369-02 | Свързаният съединител, свързващите проводници са завинтени |
Връзка: Сигналът от усилвателя CON1 (в средата), изходният сигнал към пистата при CON2 (вдясно на платката на снимката по-горе), 16 V променливо напрежение при CON3 (вляво). Сигналът (червен) е левият щифт при CON1 и CON2.
Важни инструкции
За опростената верига на захранване, показана в „Цифров модел на железопътна линия“ и използвана на платката SingleFhannel AutoFuse, във всеки случай е необходим отделен трансформатор за променлив ток! По-специално, трансформаторът, използван за усилвателя, не може да се използва. Причината е, че има връзка между релсовия сигнал (земя/кафяво) и захранването на AutoFuse. За да не се получи късо съединение на захранването, дори при добро разбиране на взаимовръзките, трябва да се използва отделен трансформатор за AutoFuse.
Можете да създадете платката сами или да я произведете от производителя на платки. Таблото обаче не се предлага от мен!
Права и отказ от отговорност
Показаното тук оформление на веригата и платката, както и други документи, са предоставени от мен за лична употреба, но без никаква гаранция. Надяваме се схемата да е полезна, но не поемам никаква отговорност за коректността (дори и на оформлението), сигурността, свободата от права на трети страни или функционалността за определена цел. Нито приемам каквато и да е отговорност за проблеми и повреди, които възникват пряко или непряко поради използването на веригата. Това важи и по-специално в случай, че веригата не е имала желания защитен ефект. Няма иск срещу мен за подобряване на веригата или за помощ при изграждането.