My IZH Combi - Клуб на ретро автобуси и микробуси
ИЖ. Нашите коли. Клуб на ретро автобуси и микробуси
ИЖ. Нашите автомобили ⇒ Моят IZH Combi
Модератор: Андрюс6666
Съобщение Димон »26 ноември 2014, 23:22
IZH-2125 "Combi" е съветска пътническа 5-местна кола с каросерия хечбек или, по-точно, лифтбек. Произведено в автомобилния завод в Ижевск през 1973 - 1997. IZH-2125 стана товарно-пътническа версия на базовия седан Москвич-412 (IZH-412)
През 1965 г. на европейската общественост беше представена нова марка автомобил Renault-16. През 1966 г. този модел на автомобила е удостоен със званието „Европейски автомобил на годината“, а през същата година дизайнерите от Ижевск на дизайнерско изложение в Москва дават своя „отговор на французите“, демонстрирайки модела на IZH-Combi кола - кръстоска между "Москвич-408" и "Москвич-426". Покривът на тази оригинална автомобилна марка беше малко по-дълъг от този на седана, а задната врата към багажното отделение беше разположена под ъгъл близо до 45 градуса. Външният вид на IZH-Combi - необичайна задна врата, комбинирана с оригинална облицовка на радиатора и хромирани ниши на правоъгълни фарове, странични светлини и мигачи, комбинирани в един блок, разположен в ъглите на предните калници - беше нетипичен за съветските марки автомобили. На фона на седани и комбита, произведени от местни автомобилни заводи, този IZH създаваше впечатление на чуждестранен автомобил, чийто собственик по някаква причина прикрепи емблемата на Ижевск към облицовката.
Основната разлика между IZH-Kombi и класическия "Москвич" от третото поколение е дизайнът на задната част на тялото. Отделният багажник на Москвич беше заменен с товарно отделение, комбинирано с купето с пета врата, отваряща се нагоре. Автомобилът получи подсилени пружини за увеличаване на товароносимостта и конвертируем заден ред седалки. Остъклената пета врата беше повдигната и държана отворена с телескопични серво. Големият наклон на вратата, замислен от дизайнерите, не само придава на автомобила уникален вид, но и подобрява аеродинамиката на каросерията, което дава възможност да се сведе до минимум „общия“ недостатък на комбитата: замърсяване на задната част прозорец и засмукване на прах, влага и отработени газове в кабината. Автомобилът стана по-удобен за автотуризъм, пътувания до страната и др. IZH-2125 беше много търсен в СССР, особено след като беше единственият автомобил от този тип. Комбито VAZ-2102 се състезаваше с него, но IZH беше по-практичен. С появата на частното предприятие в края на 80-те години. IZH-Combi беше в голямо търсене заедно с комбитата на Волжския автомобилен завод.
Пространството зад задния мост беше подредено много рационално. На самото дъно беше прикрепен резервоар за газ. Над него имаше „технически под“, в който резервното колело и набор от инструменти бяха разположени хоризонтално. Капакът на това отделение служи като под на основното багажно отделение, предназначено за 50 кг товар. При сгъната задна седалка се получи дълга и равна товарна зона, издържаща 200 кг. В същото време обемът на товарното отделение се увеличи до 1,15 м3. Твърдостта на каросерията трябваше да бъде увеличена поради допълнителни лонжерони, а задното окачване беше подсилено с допълнителни пружинни листове. Ако в "Москвич" -универсалите багажното отделение беше един обем с отделението за пътници, разделено само от задната част на задната седалка, тогава в IZH-Kombi на нивото на гърба имаше сгъваем рафт, предназначен за 10- 15 кг багаж. За Combi бяха направени изцяло нови автентични задни светлини, стилистично близки до формата на фаровете. Лампата за заден ход на задния панел на марката автомобил получи отделна сянка. Що се отнася до механиката: тук си струва да се отбележи преходът към затворена охладителна система с разширителен резервоар, предназначен за антифриз, въвеждането на затворени лагери на вала на оста и използването на масло TAD-17 "Жигули" в скоростната кутия на задната ос, което стана възможно благодарение на фосфатирането на зъбните колела на редуктора и диференциала.
Типът на каросерията на автомобила беше обозначен като „комбиниран“ или „товарен пътнически с пет врати“. Името "комби", "комби-лимузина" идва от немската терминология и означава в оригинала всяка кола с врата в задната стена на каросерията. Наричането на тази кола хечбек не е съвсем правилно, тъй като хечбекът обикновено е съкратена версия на базовия седан, докато IZH-2125 имаше същата дължина като Moskvich-412. По-правилно е да се вземе друг термин за него - лифтбек (той се различава от класическия хечбек по по-дългия заден надвес и съответно често е по-здрав от този на хечбека, наклонената задна стена на каросерията).