Може ли е-скутер да бъде одобрен за пътна употреба със задна дата?
Сценарият: Купихте E Scooter през 2018 г. и сега новият Закон за E Scooter идва през 2019 г. Ако електронният скутер, който вече е закупен, може впоследствие да се превърне в малко електрическо превозно средство с одобрение ?
Този въпрос достига до нас отново и отново: Предстои дългоочакваният, нов закон за скутерите E (Наредба за малките електрически превозни средства). Мнозина, които вече притежават електрически скутер, сега се чудят дали могат да застраховат ретроспективно електронния си скутер. Така че може ли електронният скутер да получи одобрение от улицата след това ?
Първо трябва да разгледаме изискванията, според които даден скутер ще получи одобрение в бъдеще:
За да се застрахова E скутер със застраховка "Гражданска отговорност", той основно изисква общ оперативен лиценз (ABE) или COC (Сертификат за съответствие) съгласно § 20 StVZO. Федералната служба за моторни превозни средства (KBA) издава това за всеки модел превозно средство. Ако производител направи промени в модела на превозното средство, общият лиценз за експлоатация изтича. За да получи одобрение на типа, производителят на превозното средство трябва да представи всеки модел превозно средство на Федералната служба за моторни превозни средства (KBA). След това се проверява и се правят няколко отчета. Този тест струва на производителя относително висока, обикновено най-малко петцифрена сума всеки път. Ако тестът е успешен, превозното средство получава така нареченото одобрение на типа. С одобрението на типа всяко превозно средство получава табелка с данни, която производителят трябва да прикрепи към превозното средство. Той съдържа, наред с други неща, името на новия клас превозно средство "малко електрическо превозно средство" и номер на превозно средство. Така че усилията тук са относително високи. Ето защо превозните средства, преминали през този процес, стават по-скъпи за купувача само заради това.
Старите електронни скутери вероятно не отговарят на изискванията на новия закон за електронните скутери.
Горчивата реализация: Всички модели скутери, които вече са продадени и доставени, нямат нито ABE, нито COC и следователно не получават редовна табелка. Теоретично изземването от производителя би било възможно, ако на същия модел бъде дадено одобрение на типа след това. Тъй като обаче повечето превозни средства не отговарят на новите изисквания или никой не може да каже точно как изглежда новата наредба (EKFV), е толкова добре, колкото и невъзможно електронните скутери, които вече са продадени, да получат последващо одобрение. Дилърът или дори клиентът, т.е. вие сами можете да прикрепите табелката, са изключени. Или максималната скорост не е ограничена до очакваната максимална скорост от 20 км/ч, броят и възможната ефективност на спирачките (подробностите все още не са точно известни) са твърде ниски, или просто няма предна, задна или спирачна светлина . Ако те отговаряха на новите изисквания и ако трябваше да бъде одобрен точно същият модел превозно средство, производителят все пак ще трябва да прикрепи табелката по-късно.
Как така някои производители дори рекламират с одобрение на типа ?
The BMW X2 City и Мец Моувър обявяват, че вече са одобрени за новата Наредба за малките електрически превозни средства (EKFV) чрез специално разрешение като лек мотопед (L1e) от Федералната служба за моторни превозни средства (KBA) до влизането му в сила. BMW Motorrad, които са отговорни за развитието на BMW X2 City, дори поемат застраховка за отговорност за скутера E за първата година. Твърди се, че заявленията до Федералната служба за моторни превозни средства са разрешени от средата на февруари. Федералното министерство на транспорта винаги има немски производители като BMW, Metz, Бяла чапла, Йорк и други производители бяха поканени и проектът беше обсъден с тях. След верига от закъснения, грешки и невежество, Федералното министерство сега искаше да приведе новия регламент за малките електрически превозни средства в реалност. От друга страна, BMW Motorrad и Metz напразно се опитваха да регистрират своите превозни средства като педелеци през 2018 година. Това е вторият й опит.
Други превозни средства с одобрение за път попадат или в клас L1e (скутер E със седалка и огледало за обратно виждане, ...) или в клас MobHV (едноосен, двулентов стоящ скутер с кормилото). Доколкото е известно, превозните средства MobHV трябва да бъдат прехвърлени към новия EKFV.
Колко далеч е новият регламент за малките електрически превозни средства ?
Според последната информация новата наредба предстои. Имаме екранни снимки на малки промени в проекта от Федералното министерство на транспорта (BMVI). Проектът всъщност изглежда (някои едва ли могат да повярват), че навлиза във финалната фаза тук. Ако невероятното и неизразимото не се случи през последните няколко метра и всичко все още спре, тогава новата наредба ще дойде през пролетта на 2019 г. (= 1-ва половина на 2019 г.). Това беше и в „Пленарни протоколи 19/76 немски Бундестаг. Тема: малки електрически превозни средства.”Потвърдено от Енак Ферлеман, парламентарен държавен секретар във федералния министър на транспорта и цифровата инфраструктура.
Какви други възможности за прием има ?
В допълнение към общия експлоатационен лиценз има индивидуален експлоатационен лиценз за превозни средства съгласно § 21 StVZO. Това се издава от отговорния офис за регистрация на превозни средства за всяко отделно превозно средство. И тук се изготвя експертно становище, но индивидуално експертно становище. Това обаче вероятно ще бъде много сложно. Остава под въпрос дали напр. намаление до предстоящите 20 км/ч може да бъде направено за постоянно от самия клиент. Други аспекти, пропуснати. Особено защото това е изцяло нов клас превозно средство, все още не са известни разпоредби. Така че, ако тръгнете по този път, трябва да се борите да бъдете първият с вашето искане.
Заключение:
Кой е купил скутер e, преди въвеждането на новия регламент за малки електрически превозни средства трябва да приеме, че той няма да го въведе законно в района на StVZO. Не е възможна застраховка „Гражданска отговорност“ без ABE или COC и типовата табела, без отговорност без одобрение Новите електронни скутери от BMW и Metz, които очевидно имат специално разрешение от Федералната служба за моторни превозни средства (KBA), изглежда са изключение. Тук производителите изглежда са длъжни да се застъпят за това. BMW X2 City ще се продава в началото на февруари, но доставката изглежда се проточва (за съжаление не знаем дали рецептата ще бъде издадена). Други производители като Egret или IO Hawk обаче също обявиха, че ще бъдат в челните редици. Това не променя последващото одобрение на електронните скутери, които вече са в обращение, което не е възможно.