Мощност и въртящ момент

Тези две понятия, скъпи за любителите на представянето, също са почти неизчерпаеми източници на въпроси и дискусиите между ентусиасти понякога се проточват. Така че можем да се опитаме да демистифицираме този случай и да направим нещата малко по-опростени.

Няма нужда да започнете за пръв път в опит да опишете какво представлява двойката. Знанието, че това е произведение на сила с дължина (проклето, това е, казах), няма значение. Преди всичко помага да разберем защо успяваме да развием колело, без да се изпотяваме, стига да разполагаме с ключ с достатъчно дълго рамо на лоста. Освен това .

Ако има още едно важно нещо, което трябва да запомните и разберете, то вече е, че въртящият момент и мощността са две тясно свързани величини. Връзката между тях е проста:

където w е скоростта на въртене на двигателя. P, C и w тук са изразени в "официални" единици, а именно ват, нютон.метър и радиан в секунда.

Ако искаме да изразим тези различни количества в по-известни единици (ch, m.kg и rpm), тази връзка трябва да бъде коригирана малко и след това ще получим:

P (к.с.) = C (m.kg) w (rpm)/716

(NB: Уточнявам, като взема предвид броя на имейлите, които стигат до мен по темата, че тази връзка е „валидна“ само когато някой иска да намери еквивалентността между мощност в конете, режим в обороти/мин и въртящ момент в m.kg; 716, който се появява тук, няма нищо общо с еквивалентността между коне и ватове. За тези, които имат проблеми да се отърват от тези истории за единици, това малко изложение може да е полезно).

Тъй като мощността и въртящият момент са толкова тясно свързани, защо тогава сме склонни да се противопоставяме на "въртящи" двигатели и "мощни" двигатели съвсем систематично? ?

Това се дължи главно на влиянието на скоростта на въртене, w на формулата. P със сигурност зависи от C, както видяхме, но и от w. Така наречените въртящи мотори са двигатели, които не непременно се въртят бързо, но за които стойността на въртящия момент компенсира ниската скорост на това въртене. Така наречените мощни двигатели са тези, при които стойността на въртящия момент не е непременно изключителна, но които работят бързо. По този начин мотоциклетистите правят разлика между Suzuki DR 600 и Honda 600 CBR и приписват квалификациите за въртящ момент на първия и мощен на втория. Автомобилистите ще правят същото разграничение между двигателя на BMW 330 D и този на Honda Integra тип R.

Освен това този последен пример е по-добре избран, тъй като максималната мощност на двата автомобила е горе-долу еднаква (183 к.с. за първата, 190 за втората). Ние обаче знаем, че темпераментът на тези два двигателя няма нищо общо с него и техните собственици го забелязват в употреба, тъй като постоянно е необходимо да се изкачвате в кулите, за да получите квинтесенцията на Honda, докато ние можем просто да вятърваме нагоре с BM.

Е, това е добре и добре, но за да вземете запушалка, е по-добре да имате въртящ момент или мощност ?

Капацитетът на ускорение на автомобила е свързан със силата, която двигателят му е в състояние да предаде, както казва основният принцип на динамиката: F = ma, където F е сила, m е маса и l 'ускорение.

Нека отбележим преди всичко, че масата е от голямо значение: колкото по-висока е, толкова по-слабо е ускорението за едно и също усилие. Ето защо е важно да сравнявате времето, получено от превозни средства със съпоставимо тегло. Но нека се върнем към нашите овце: силата, произведена от двигателя, се предава от действието на задвижващите колела върху земята. Тук използваме определението за въртящ момент (произведение на сила от лостово рамо):